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10 mil km con el VW ID.4: la libreta de calificaciones de Antonio

noviembre 7, 2021

10 mil km con el VW ID.4: Antonio es otro lector que accedió a compartir sus primeras experiencias en eléctrico (antes de conducir uno con metano) Su historia sigue la de Marco, con el Mini Cooper SE. Di Ivan con el Nissan Leaf usado. Di Daniele con el Kia e-Niro. Di Antonio, con el 500. Otro Antonio, con el Renault Twingo, Luigi, con el Tesla Model Y, Franco con el VW ID.3. Di Marco, con el Peugeot e-208 Cualquiera que quiera compartir sus impresiones sobre la transición al eléctrico puede escribirnos por correo electrónico info@vaielettrico.it.

de Antonio Barbato

“LYo trabajo un Perugia, pero vivo en 40 kilometros de la capital de Umbría, así que viajo todos los días. Te cuento mis primeros platos 10,000km en 3 meses de mi Volkswagen ID.4 77kW.

10 mil km con VW10 mil km con el VW ID.4: “Probé el Kona y el Leaf, luego …”

Hace unos años que quería cambiarme a una eléctrica, probar esta nueva experiencia y sabía que podía tener problemas de infraestructura. Probé uno por primera vez hace un par de años, uno Hyundai Kona. Como bien sabes, los precios eran demasiado para mis bolsillos, así que esperé a que bajaran un poco, pero luego han llegado los incentivos. El año pasado descubrí, a través de Internet, que se podía hacer una prueba de manejo de 3 días de un Hoja de Nissan: Lo hice y a partir de ahí me enamoré de la eléctrica. En enero de este año el concesionario Volkswagen de mi país me hizo prueba el ID.3 durante 4 días ya partir de ahí decidí que este era mi próximo coche. Luego ella salió el ID.4 y, aprovechando los incentivos y algunos descuentos de mi concesionario de confianza, compré el ID.4 1S t.“.

10 mil km con VW10 mil km con el VW ID.4: “Recarga gratuita con Telepass”

No hay nada que decir sobre el coche, estéticamente bonito y cautivador, cómodo, silencioso como todos los coches eléctricos, espacioso. Los acabados interiores son buenos, aunque mejoraría algunos detalles, pero estoy más que contento y no volveré. Yo pasé de un carro de metano a uno eléctrico y llegué al momento adecuado dado el aumento excesivo del precio del metano. Aprovechando la promoción Telepass Viajo gratis: cargo cada 2/3 días en las columnas cercanas a donde trabajo. Entonces en casa no tengo problemas, ya tengo un Sistema fotovoltaico de 4 kW,. Y pronto haré el aumento con el bono del 110% con acumulación, columna y pasaje a la tres fases, mejor que eso … lo hago 80km por día de ida y vuelta al trabajo, luego algunos paseos con el hijo: lo llevo a la piscina, al tenis y a la música. Un viaje casi todos los domingos con la familia y quieres que no lo hagano esos 100 / 150km cuando va bien, algunos viajes a Roma como primera parada de la autopista, y aquí en tres meses he recorrido casi 10.000km..

10 mil km con VWUna mala experiencia con la carga en Anagni

Ahora les cuento mi primer viaje de 350km desde la provincia de Perugia a provincia de Caserta. Quiero darle un título a las columnas. Enel X Fast, (los únicos que se encuentran a pocos kilómetros de las salidas de la autopista). Mala experiencia. ¿Te dirás a ti mismo por qué? Oro explicaré el motivo: salida de la provincia de Perugia 14 del 31/10/2021 con el 93% de carga, ya planificado el viaje con todas las columnas que se ubican a la salida de la autopista. Mantengo una velocidad de 125 km por hora, sabiendo que con este promedio no llego a mi destino, pero si disminuyo la velocidad llego a mi destino pero casi nula recarga. Decido hacer una parada saliendo del anuncio Anagni, donde hay menos de un km una columna Fast de 60 kW. Llegué alrededor de las 4 pm y, como esperaba la aplicación, era gratis y funcionaba. Aquí es donde comienza mi desventura.

“Obligado a viajar a una media de 100 para llegar”

Carta Enel X después de un minuto me dice: ‘tarjeta no activa‘. Intento de nuevo, misma respuesta. Pruebo las cartas Nextcharge y CARGAMOS, misma respuesta. También lo intento varias veces con las aplicaciones relacionadas, pero nada que hacer: no leyó las tarjetas y las aplicaciones tampoco se conectaron. Pensé que era un problema con el bolardo. Salgo después de media hora, tomo la autopista y salgo en la siguiente salida. Ferentino (FR), donde hay otra columna de EnelX Fast, pero también aquí lo mismo. Y no entendí por qué. Vuelvo a salir y hago otra parada en Frosinone-Ceprano: misma columna, mismo problema. Después de unos momentos a través de la aplicación. SiguienteCambiar todas las columnas aparecer en mantenimiento y luego recibo la confirmación de EnelX de que la red está en mantenimiento. Entro un poco en pánico, tengo unos 150 km para llegar a la meta y el coche cede. 180km de autonomía.. Decido ir a la 100 km / h y manteniendo este promedio llego a mi destino casi a cero.

“Una gran pizza mientras se carga en un dispensador de IP”

10 mil km con VW

Después de aproximadamente dos horas, recibo el mensaje de EnelX de que la red se ha restaurado. Decido hacer una última parada en la salida. Caianello (Enelx Fast post ya programado). La carga está en un Distribuidor de IP, gratuito y funcional, quedando la autonomía en el 26%. Cargo el coche alrededor de las 7 pm, por suerte hay una pizzería cerca así que aprovechamos para cenar. En el gran caos de las columnas, al final fuimos recompensados ​​con una excelente pizza, ya que no había comido en mucho tiempo … Salimos de nuevo después de unos 50 minutos con autonomía. 85%, Esta abajo al 130 pdurante los últimos km. Viaje de regreso sin ningún problema, decido parar en Orte (VT), donde hay dos columnas: una Enel X de 60kW es un Carga desde 75kW. Yo opto por el segundo, todo va según lo previsto, paro con un 30% de autonomía y salgo después de media hora con un 85%“.

10 mil km con un VW ID.4: Coche excepcional …

¿Y mi primer viaje? Coche excepcional en todos los puntos de vista. La infraestructura sigue rezagada y, ahora que los coches eléctricos han aumentado, es necesario aumentar las columnas. Los incentivos no son suficientes para comprar coches, sino para intensificar la red eléctrica. Enel debe notificar primero si hay un apagón de las columnas, no más tarde.

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