Saltar al contenido

1200 km eléctricos, presente contra futuro: de Milán a Múnich | Batería viva

septiembre 5, 2021

Con viaje eléctrico nos gustó, o más bien queremos aprovechar todas las oportunidades posibles para tocar el estado de la red de recarga en España y Europa y poner a prueba las tecnologías de los automóviles. ¿Objetivo? Fotografía la situación actual de la infraestructura para coches eléctricos y devolvértela en formato destilado, sin prejuicios y sin adornos.

LOS COCHES: HYUNDAI (400V) VS HYUNDAI (800V)

Allí desafío de esta batería viva se juega en Hyundai, un fabricante al que le hemos prestado dos coches porque tiene en casa tanto la tecnología del presente, como la arquitectura y 400 V de Hyundai Kona Electric, y el del futuro (ya disponible) con IONIQ 5 a 800V.

A la espera de probar la versión de tracción en dos ruedas del IONIQ 5, la de tracción trasera y menor consumo de combustible, la nueva tecnología de 800 voltios estará representada por el “motor dual” con tracción total. Kona Electric se tiene que conformar con una batería más pequeña, es cierto, pero puede contar con un peso menor, la presencia de un solo motor para alimentar y unas dimensiones más compactas, sin dejar de estar dentro de los límites de carga a 400 voltios.

VIAJE

Partiremos desde Carugate para que podamos utilizar la estación de carga rápida Enel X para igualar el nivel de los dos coches eléctricos tras los pequeños movimientos necesarios para reunir a la redacción. Ambos con 97% de carga al principio (sí, no nos gustan los números redondos).

Una vez recargado, saldrá hacia Peschiera del Garda, parada obligatoria para recoger a Filippo en la estación y así proceder con todo el grupo. El coche de tres pasajeros estará libre de equipaje, cargado en el segundo coche para equilibrar la carga y ser lo más preciso posible con las medidas.

En la feria hay al menos un centenar de estaciones de carga para coches eléctricos (fijas en la foto)

El objetivo es claramente llegar en el menor tiempo posible, por eso aprovecharemos las recargas rápidas e IONITY será fundamental para permitir que IONIQ 5 reduzca los tiempos. Kona tiene el límite de unos 75/77 kW de potencia máxima real en carga rápida … ¿podrá compensar con un menor consumo? Descúbrelo con nosotros.