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5.000 km con el Ioniq 5: “Quería comprar el Kona, entonces…”.

noviembre 11, 2021

5.000 km con el Ioniq 5: Alberto ya los ha recorrido, un lector piamontés que se une a los muchos amigos que compartieron aquí sus primeros acercamientos al eléctrico. Su historia sigue la de Silvia con el MG ZS. Di Antonio, con el Volkswagen ID.4. Di Marco, con el Mini Cooper SE. Di Ivan con el Nissan Leaf usado. Di Daniele con el Kia e-Niro. Di Antonio, con el 500. Otro Antonio, con el Renault Twingo. Luigi, con el Tesla Model Y. Franco con el VW ID.3. Y de Marco, con el Peugeot e-208. Cualquiera que quiera compartir sus impresiones sobre el cambio a eléctrico puede escribirnos por correo electrónico info@vaielettrico.it.

5.000 km con el Ioniq 5: “Lo vi y lo conseguí”

por Alberto Bergamelli
“METROestoy enganchado al coche eléctrico gracias al concesionario Hyundai de Novara, quien me dio una prueba Kona EV 64 kWh durante 3 días. Me preparé para hacer el primer viaje de Novara a Liguria con cierta aprensión. Ido de 140 kilometros, con la ansiedad de recargar, Batería 100%, antes de irme, descargué las distintas aplicaciones de administración e identifiqué las estaciones de carga. Pero cuando llegué a mi destino y tuve poco menos del 70% batería todas las dudas se han ido. De vuelta en el concesionario, estaba decidido a comprar el Kona, pero luego prefieres esperar y verlo en vivo. el Ioniq 5. El primer modelo llegó al concesionario, uno 72 kWh de tracción trasera, Decidí tomarlo. Ha pasado aproximadamente un mes desde el momento de la elección hasta la entrega real (llegada de documentos, vacaciones de verano, prácticas de alquiler a largo plazo). Y el comerciante amablemente me dejó el Kona, con el que monté más de 2500 km“.
5.000 km con el Ioniq 55.000 km con el Ioniq 5 / Recarga en casa o (gratis) en el supermercado. Y en la carretera …
Ahora, después de dos meses y más de 5.000 km recorridos, me siento seguro con el Ioniq 5 muy satisfecho de la elección hecha. Incluso si el coche todavía tiene algunos problemas de la juventud. El problema de la recarga ya no existe, claro que hay que organizarse con respecto a un coche térmico. Pero cuando voy de compras lo conecto a columnas libres de los diversos supermercados y por la noche a las Casa Schuko: en 12 horas recargo alrededor del 40%. En estos dos meses también he recorrido gran parte de la autopista: utilizando la carga rápida de Gratis a X en el Secchia Ovest Autogrill en Modena (un poco demasiado caro…). Y también usé la Ionidad de Piacenza, donde recargué del 30% al 80% en 16 minutos, alcanzando un pico de 190 kWh, a un costo de euros 0,29 por kWh. Esto es gracias a los dos años de suscripción gratuita proporcionada por Hyundai a los compradores del Ioniq 5.“.

Una primera valoración: lo que vale, lo que no

5.000 km con el Ioniq 5

El consumo medio de más de 5.000 km se sitúa en 6 km por KWh, no está mal considerando el peso y las dimensiones del Ioniq 5, por supuesto el Kona consumía menos.Definitivamente nunca volveré al coche térmico, el Ioniq 5 tiene muchas ventajas, incluyendo silencio, espacio a bordo, respeto por el medio ambiente, rendimientoetc. Sin embargo, también hay aspectos negativos: la falta de columnas en la autopista, una simplificación de los pagos (¿por qué no hacer el autoservicio en las distribuidoras?). Es un costo por kWh para recargas públicas demasiado alto, además de que el precio del coche sigue siendo demasiado alto. Estos son algunos de los problemas a resolver si se quiere comercializar masivamente la movilidad eléctrica.
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