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Absurda experiencia con un Volkswagen ID.3

agosto 8, 2022
Un Volkswagen ID.3 hospitalizado con la grúa por una avería (foto de archivo).

Mala experiencia con un Volkswagen: Iván nos escribe para contarnos las desventuras con su ID.3 y el Servicio del taller al que confiaba. Responde Paolo Mariano, que tiene el mismo modelo y ha tenido sus dolores de cabeza. Te recordamos que tus historias deben ser enviadas a info@vaielettrico.it

experiencia absurdaExperiencia absurda / 3 meses todo ok, entonces…

“SCreo para compartir mi experiencia absurda. soy el dueño de la volkswagen id3, comprado en un concesionario de Milán. El coche ha estado funcionando regularmente durante unos 3 meses. Entonces…. 20 de febrero. Estuve en Génova, a la vuelta tuve una serie de problemas reportados por el coche, incluyendo los más graves, los faros ya no encendían. El 22 de febrero traído al taller: no se ofrece coche de sustitución. Regresó el 4 de marzo avisándome de una actualización mal descargada. 19 de abril: mismo problema. Abandonado en el taller, todavía no hay coche de sustitución. Regresó el 29 de abril, diciéndome que era cambió la unidad de control de infoentretenimiento e hizo un actualizar. 11 de mayo Aún el mismo problema. Citado con el taller para la entrega del coche y coche de sustitución para el 19 de mayo. Regresó el 30 de mayo, diciéndome que es un problema de software, espera, que Volkswagen en junio tendría lanzó una actualización, con el que solucionar el problema. Y si vuelve a pasar acude al taller para un reset que dura 10 minutos.

experiencia absurdaUna historia interminable de problemas y pasos innecesarios en el taller

14 de junio. Sigue siendo el mismo problema. Voy al taller para el reset. 15 de Junio. Mismo problema por la mañana. Voy al taller para el Reiniciar. Mismo problema por la noche. 16 de junio, voy al taller para el reinicio. En la misma tarde el mismo problema. 17 de junio. Por lo tanto, solicito un automóvil de reemplazo y una cita para dejar el automóvil. Esperando la actualización. La primera disponibilidad es para la semana siguiente. Como estoy fuera y vuelvo el jueves siguiente, acordamos dejar el coche el viernes 24 de junio. 24 de Junio. El coche ha estado parado en el garaje durante 4 días. no se enciende en absoluto. Llamo y escribo en el taller y en el concesionario. Me dicen que me ponga en contacto con el soporte de VW para la grúa. Llamo y me dicen que la grúa es gratis, pero cualquier actividad para sacar el coche del garaje tiene una tarifa a partir de 51 euros. Discusiones varias, estoy de acuerdo con la intervención: me dicen unos 45 minutos de espera. Espero y me contactan: tendrán sobre una hora tarde.experiencia absurda

Experiencia absurda, de la que no se vislumbra final

OK, está bien. Llega la grúa, logramos ponerla en marcha, pero cada vez que salgo del carro se apaga y sirve el reinicio con batería auxiliar. Por lo tanto, estoy de acuerdo con que la grúa llegue de forma independiente al taller, que sin embargo está cerca. Encuentro un mecánico que me obliga a dejar el coche y voy al concesionario para explicarle la decepción. Se ofrecen amablemente a acompañarme a casa, luego por la tarde encontraré la manera de volver al taller para recoger el repuesto. 29 de julio. El coche todavía está parado en el taller con una instalación de softwareYo creo, en progreso. ¡Así que se ha detenido durante más de un mes! 2 de agosto. Me contactan del taller explicándome que habían realizado la actualización. Pero pronto se dieron cuenta de que no había resuelto el problema. Por tal motivo procedieron nuevamente a la cambio de la centralita de infoentretenimiento. Como es lo mismo que hice el 19 de abril, dudoso, sin embargo voy al taller a recoger el coche. Medio día y lo tengo de nuevo el mismo problema.

CONCLUSIÓN. Inmediatamente voy al taller, dejo el coche por enésima vez, y explico que ya no lo quiero Ahora yo soy a la espera de propuesta de resolución de la concesionaria de practica Ni que decir tiene la incomodidad. ¿Tiene alguna sugerencia al respecto? Así que pronto tendré que retomar la búsqueda de un nuevo coche y después de esta experiencia, ni que decir tiene que el mundo de los eléctricos ahora me asusta un poco. Sé que es un caso único, pero es evidente que Volkswagen en el mundo de los eléctricos, e software especialmenteestá haciendo un lío. Iván Giannattasio

experiencia absurdaSé de lo que habla: incluso con mi VW ID.3…

Paolo Mariano responde – Todo mi pésame por tu comprensible frustración tras lo sucedido con tu DNI.3. No tanto, supongo, por los problemas técnicos per se, sino por el descubrimiento de que el taller no pudo resolver el problema. Conozco muy bien el coche, ya que también he tenido uno durante 2 años. Y yo también, por desgracia, he experimentado algunos problemas. La primera, el verano pasado. Después de una parada de un día, no queria saber de irse. Sin embargo, el problema se resolvió reemplazando la “unidad de control de la columna de dirección”. Y después de más de un año y otros 30.000 km (hasta la fecha el coche tiene algunos casi 60.000), el problema nunca volvió a ocurrir. Pero más recientemente apareció mi ID.3 otro problematotalmente ajena a la primera: una falla en el sistema eléctrico. Eso no impide el uso normal, pero probablemente esté relacionado con dos celdas defectuosas en el paquete de baterías.

Una experiencia absurda, sí, pero no le perdáis la fe a lo eléctrico: no tiene nada que ver

Los problemas descritos son los típicos que les sucedieron a muchos propietarios de ID.3 con el primero lanzamiento de software. Pero sobre todo con las primeras unidades de control, luego en desuso. Sé por experiencia propia que cuando una identificación. entra en asistencia por un problema, el taller está obligado a comunicarse inmediatamente con la empresa matriz. Que luego proporciona indicaciones sobre cómo intervenir. Por lo tanto, parece extraño que, después de todos estos meses, el taller no haya podido intervenir de manera decisiva (con el apoyo de VW). En cuanto a su conclusión, cuando dice que tiene perdió la fe en lo eléctrico, no entiendo porque Piénsalo con la cabeza fría. Sus problemas no están relacionados. al tipo de fuente de alimentación del coche. E incluso si lo fueran, aún representan una pequeña parte del número total de automóviles vendidos. Algún elemento de defectos debe, por desgracia, siempre tenerse en cuenta. Las estadísticas nos dicen que es menos probable que ocurran problemas con uno eléctrico que con uno térmico, debido a la menor complejidad. Más bien, insistiría en este punto en una resolución final (incluso con un coche nuevo) por el concesionario, que tiene sus palancas para afirmarse con VW.

– Lea también: 50 000 km con el ID.3, puntos fuertes y débiles. Y si quieres seguirnos de forma continuada, suscríbete gratis a la Newsletter y al canal de Youtube de e-volt.es