Saltar al contenido

Amplificador de autonomía de hidrógeno para coches eléctricos: así es el proyecto

mayo 23, 2021

El motor de pistón libre acoplado al coche eléctrico es sin duda una solución original, pero no es una novedad absoluta. Aquarius Engines, sin embargo, presenta uno que funciona al 100% con hidrógeno.

La unidad de propulsión utiliza un sistema de mezcla de gas interno sin precedentes para adaptarse al hidrógeno y así reducir considerablemente las emisiones contaminantes.

Pruebas externas

Aquarius Engines quería esperar para presentar esta tecnología, que en realidad se había desarrollado durante algún tiempo. Esto se debe a que para probar su confiabilidad y desempeño, prefirió recurrir a una empresa externa, a la que se le encargó realizar evaluaciones en profundidad.

AVL-Schrick, el nombre de la empresa, ha demostrado ahora que la versión modificada del motor, compatible con hidrógeno, funciona perfectamente como generador de energía y potencialmente también como extensor de rango de emisión cero para coches eléctricos.

Aquí está el motor de pistón gratuito de Aquarius Engines que también funciona con hidrógeno

Acquarius Engines no solo se dedica a motores de pistón libres. Por ejemplo, ha hecho acuerdos con Nokia (que busca relanzarse en campos distintos a los teléfonos móviles) en el campo de las comunicaciones remotas y en la gestión de equipos de energía y también se ha comprometido con una filial de Honda (dedicada a la investigación sobre baterías intercambiables), abriendo una división en Tokio para colaborar con proveedores de repuestos del sector de la automoción.

La fuerza de la sencillez

El motor desarrollado por Acquarius Engines, que pesa solo 10 kg, fue inventado en 2014 con el objetivo de ser utilizado como generador de energía para autos eléctricos o sistemas de suministro de energía. Actualmente se produce en Israel, Alemania y Polonia.

Ha basado su éxito no solo en su bajo peso, sino también en su simplicidad de construcción. Un motor, de hecho, se compone de solo veinte piezas más una móvil (el pistón libre, de hecho). El motor, que está protegido por una docena de patentes registradas en todo el mundo, también es eficiente y requiere menos mantenimiento que los motores de gasolina convencionales.