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Apretones chinos por Covid empujan a LG a Europa

julio 27, 2022

Hace años que nos decimos que China está ahí patria del coche eléctrico y se están levantando gritos de alarma desde muchos sectores, pidiendo a las administraciones que respondan al excesivo poder chino con enormes inversiones. los COVID-19 sin embargo, puede que haya cambiado las cartas, al menos para algunos.

Alguien como LG Energy Solution, el gigante coreano proveedor de baterías de, entre otros, Tesla, que después de informar una ganancia trimestral por debajo de las estimaciones debido al aumento de los costos de los materiales y las limitaciones impuestas por los bloqueos en China, dijo estar buscando nuevos sitios de producciónmirando con interés a Europa y Asia en general, sin considerar China.

Atlántico de costa a costa

Un enamoramiento del Viejo Continente que podría llevar a LG a abandonar no solo el mercado chino, sino también el de estados unidos. Según declaró el diario Nikkei Asia, la empresa surcoreana estaría revalorizando su inversión de 1,7 billones de wones (1.270 millones de euros) prevista para un gigafábrica para ser criado en Arizona.

Una planta anunciada en marzo y destinada a producir células cilíndricas para Tesla y Lucid pero que, por unas condiciones económicas “sin precedentes”, puede que nunca llegue. Un cambio de planes debido no a acuerdos diferentes con los clientes, sino a las condiciones cambiantes del mercado en América del Norte: inflación y costos de logística.

¿Dónde se construirá la gigafábrica?

Así que si Europa parece haber llamado la atención de LG, ahora queda por entender qué nación podría acoger la gigafábrica del gigante coreano. No hay pistas ni indiscreciones pero España podría estar en la lista.

Después de algunas vacilaciones, de hecho, la bota se está convirtiendo en un importante centro para la producción de baterías, con 3 plantas listas para funcionar: Termoli (con la empresa conjunta entre Stellantis, Mercedes y TotalEnergies), el antiguo Whirlpool de FIB en Teverola (Caserta ), y la de Italvolt a Scarmagno (Turín), en la antigua zona de Olivetti.