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Aquí está el Tesla de 1200 km. Pero, ¿es un récord para celebrar?

enero 15, 2022
RÉCORD MUNDIAL / cubriendo más de 1200 km en carretera, el Tesla Model S by ONE ha establecido un nuevo récord.

Aquí está el Tesla con 1200 km de autonomía. La startup estadounidense Our Next Energy ha desarrollado un nuevo paquete de baterías que ha permitido que un Model S duplique su capacidad de almacenamiento de energía. Pero, ¿es eso realmente lo que necesitamos? ¿Apuntamos a una mayor eficiencia oa una mayor autonomía? ¿La capilaridad de la recarga ultrarrápida no hará superfluo almacenar toda esta energía a bordo?

aquí está el Tesla de 1.200 km
Desde el sitio web de ONE, el anuncio: 752 millas (1200 km) con una sola carga.

Aquí está el Tesla de 1200 km: superpaquete de 203 kWh

UNA ha logrado crear un paquete de baterías que, con el mismo tamaño que el original, le permite almacenar bien 203,7 kWh. Y para llevar la densidad de energía a 416 Wh/L. (103,9 kWh la capacidad de la batería original e 245 Wh/l Densidad de energia). El peso ha aumentado en aproximadamente 331 kg. A Tesla modelo S, equipado con este nuevo paquete de baterías, se probó en las carreteras de Michigan, a una velocidad promedio de 88 km/h. En este sentido, me gustaría destacar que es el velocidad media en condiciones reales de tráfico. No en el laboratorio en el mostrador. Básicamente una velocidad media equiparable a la que podemos tener en un viaje por carretera, incluso en nuestro país. Tal vez un poco más bajo.

Fascinante, pero quizás sea mejor apuntar a la eficiencia.

reproductor de youtube

Aquí está el video de la prueba. En los proyectos de la startup el deseo de poner uno a disposición versión comercial del nuevo paquete de baterías dentro del próximo año. Aumentar aún más la densidad de energía hasta 450 Wh/L, y con el objetivo deeliminación de níquel y cobalto de la química de las células. Claro, no puedo negar eso. fascina creo que hoy ya podemos tener prototipos de trabajo de automóviles con tales actuaciones. Pero, me pregunto, es ¿Es esta realmente la dirección correcta? Quizá no sería más deseable tener un coche que, gracias a una nueva química de batería, pueda reduciendo drásticamente el peso, el volumen y el costo de la batería? En unos años probablemente los tendremos disponibles una densa red de recarga eso lo hará superfluo la necesidad de coches con una autonomía tan alta.

Aquí está el tesla de 1200 km.
Reemplazo de la batería original por la “reforzada”, en el mismo tamaño.

¿Y si pudiéramos personalizar la autonomía del coche?

no estaría de más poder definir la capacidad de la batería al comprar el coche. Algunos fabricantes ya lo permiten ofreciendo dos o tres cortes de bateria para el mismo coche. Pero esta elección a menudo está vinculada a configuraciones particulares. Hablo en cambio de la posibilidad de configurar libremente el paquete de batería. De esta manera todos podrían Adáptalo a tus necesidades reales. Sin necesariamente tener que renunciar a otros elementos de confort. De nuevo con vistas a optimizar los recursos, un salvaguardar la economía y la sostenibilidad. Fiat había pensado en ello, presentando el concepto hace tres años. Ciento veinte, pero como sucede a menudo en Turín, las buenas ideas no encuentran una aplicación concreta. Pero seguimos pensando que este es el camino correcto: paquetes de baterías contenido, hacer que los vehículos eléctricos cuesten menos. Inmediatamente y sin necesidad de incentivos.