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Auge de los autobuses escolares eléctricos: el primer BYD y en los EE. UU. En 2030 la mitad será a batería

junio 4, 2021
autobús escolar eléctrico
El nuevo autobús escolar de BYD

Boom de autobús escolar eléctrico para que los niños respiren bien. Hay confusión en todo el mundo con licitaciones públicas, pedidos millonarios, nuevas fábricas y nuevos modelos que llegan al mercado.

En Estados Unidos, la política ambiental de la nueva administración liderada por Joe Biden ha dado un fuerte impulso. Las cifras hablan por sí solas: se estima que para 2030 i las nuevas compras serán 30/50 por ciento eléctricas. En España han destinado dinero tanto Expresar ser regional y en estos días un gigante automotriz global como BYD presentó su autobús escolar.

El primer autobús escolar de BYD

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El primer autobús escolar eléctrico de BYD

Aparece el autobús escolar eléctrico del gigante chino carga bidireccional es herramientas de seguridad innovadoras para estudiantes o un sistema de sensores por prevenir colisiones y garantia Monitoreo de 360 ​​grados de peatones y ciclistas cercanos cuando el autobús se mueve a baja velocidad. En dote también el Brazo de parada predictiva que comprobar el tráfico de la carretera cerrar y alerta a los estudiantes sobre peligros potenciales antes de que salgan a las calles. Luego, los asientos “confort”, el fácil acceso a los interruptores de control y el sistema de aire acondicionado.

Veamos algunos datos. Sobre el largo hay tres tamaños diferentes (10, 11,5 y 12 metros), acomoda hasta 84 pasajeros, propulsado por dos motores alimentado por una batería de litio-hierro-fosfato que ofrece 250 kilómetros de alcance. Muy interesante es la recarga bidireccional que es el autobús se recarga durante la noche cuando la demanda y las tarifas son más bajas mientras que durante el día, cuando está aparcado, ofrece su exceso de energía a la red eléctrica de la escuela.

La innovación no se limita a sustituir el motor térmico por uno eléctrico y la batería. Lo enfatiza Samuel Kang (Jefe de Soluciones Tecnológicas Totales de BYD): “Creemos que el autobús eléctrico Tipo D debe ser atractivo para los niños y al mismo tiempo ofrecen la máxima seguridad y características ergonómicas para el conductor, estar equipado con una batería segura y un anuncio Alto rendimiento y tener una buena variedad para viajes por carretera. El autobús escolar tipo D de BYD logra todos estos objetivos“.

Y nuevas fábricas en Estados Unidos

En el fuerte enfoque en los autobuses escolares eléctricos, los importantes planes de expansión de la León eléctrico ¿Quién quiere abrir una nueva planta de producción? Chicago y en los últimos días recibió un mega pedido: 260 autobuses escolares eléctricos.

autobús escolar eléctrico
IC BUS eléctrico en la calle

Con dos notas de prensa en mayo, el grupo estadounidense Navistar, con sede en Illinois, dibuja uno scena prometedora para vehículos escolares que funcionan con baterías. “Dado que fuerte empuje de la actual administración de Biden hacia los vehículos de emisión cero, la autobuses escolares eléctricos están ganando más atención. Los pronósticos varían, pero se cree que para 2030, alrededor del 30/50 por ciento de las nuevas compras de autobuses escolares serán eléctricas“.

¿Solo estimaciones y proyecciones? S.Los pedidos ya han llegado. IC Bus da los números: “Hoy IC Bus se enorgullece de anunciar más de 100 pedidos de la serie eléctrica CE, que se construirá completamente en las instalaciones de fabricación de IC Bus de Navistar en Tulsa, Oklahoma“. Se habla de un vehículo con tres intensidades distintas de autonomía y que alcanza hasta los 320 km.

El canadiense León eléctrico consejo sobre Illinois – un Joliet cerca de Chicago – donde quiere construir su nueva planta de producción con la promesa de invertir al menos $ 70 millones y crear alrededor de 750 empleos en los próximos tres años. En los últimos días, el mega pedido: Primer estudiante, el mayor proveedor de transporte escolar de América del Norte, ha encargado 260 autobuses escolares eléctricos LionC. En esta histórica zona industrial tiene la intención de construir alrededor de 20.000 autobuses eléctricos y camiones medianos y pesados ​​por año.

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