▷ Autonomía a 24 km con el plug-in 3008: ¿que ocurre? 2023

Autonomía a 24 km (con batería al 100%) con un Peugeot 3008 híbrido enchufable: así lo informa Alessandro, un lector piamontés. Vaielettrico responde. Te recordamos que tus preguntas deben enviarse al correo electrónico info@vaielettrico.it

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Alcance a 24 km / Un lector se queja …

“SSoy el dueño de un Peugeot 3008 híbrido enchufable. Vivo en la provincia de Turín, la temperatura obviamente ha caído por debajo de los 10 grados durante dos semanas, especialmente por la noche. Pero ahora con cada recarga la autonomía de aunque sean unas pocaslos 44 kilómetros pasó de repente hasta 24 con un estilo de conducción bastante económico. Y sin cambiar absolutamente nada lo encuentro absolutamente escandaloso, también me quejé a la casa matriz y le pregunté una revisión de la batería. ¿Cómo se compra el coche que en cada recarga el costo sigue siendo el mismo, pero la autonomía disminuye repentinamente así ??? Gracias por la atención”. Alessandro Ferro.

Autonomía a 24 km / ¿El frío es suficiente para explicarlo?

Respuesta. En este punto tenemos curiosidad por entender qué dirá Peugeot después de examinar el estado de las celdas de la batería. desde 13,2 kWh. Sobre el papel, el 3008 debería tener una autonomía eléctrica de poco más 50 kilometros. Y, como ya hemos respondido a otro lector que se quejó del mismo problema (en su caso reducción a 28 kilometros), es normal que la autonomía se reduzca en invierno. Pero de hecho es desconcertante que, según el adivino a bordo, incluso se reduzca a la mitad, dado que otros lectores dan indicaciones más tranquilizadoras. Los distribuidores más cuidadosos suelen dar algunas sugerencias para mitigar el impacto de las bajas temperaturas. Uno es cargar la batería en un área cerrada protegida del frío inmediatamente después de conducir, para mantener la temperatura de la propia batería. Lo que en consecuencia mejora la eficiencia del proceso de carga.

¿Qué consejo le das para las bajas temperaturas?

Otro consejo es precalentar el interior del coche, ya que los componentes eléctricos funcionan de manera más eficiente a 21,5º / 22ºC. Para alcanzar esta temperatura sin afectar la autonomía, la solución sugerida es enciende la calefacción. O active de forma remota las funciones del volante y el asiento con calefacción, utilizando la aplicación unos minutos antes de subir al automóvil, con el vehículo todavía conectado al cargador. De esta forma, el interior del vehículo se calienta al entrar, sin necesidad de utilizar la batería una vez iniciado el viaje. Pero está claro que se trata de medidas que pueden paliar el problema en pequeña medida. De los informes de los lectores parece entender que la pérdida de autonomía en el frío para híbridos enchufables es más consistente en comparación con los eléctricos también. Sería interesante para nosotros, en estos días de intenso frío en el Norte, recopilar algunos datos de lo que te encuentras con tus coches, eléctricos o híbridos enchufables.