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Autonomía de invierno en vehículos eléctricos y enchufables: la furia de los lectores

diciembre 1, 2021
El Peugeot 3008 híbrido enchufable y el Skoda Enyaq eléctrico: los lectores se quejan de una caída de alcance.

Autonomía invernal de los coches eléctricos e híbridos enchufables: varios lectores nos han escrito desconcertados (si no peor) por la disminución del kilometraje de los coches. Esto es lo que sucede, incluso con datos (confidenciales) en poder de los fabricantes. Te recordamos que la dirección de correo electrónico para contactarnos es info@vaielettrico.it.

autonomía en invierno
Los datos fueron proporcionados por un concesionario Peugeot: como puede ver, incluso el calor mismo afecta el rendimiento de la batería.

Gama de invierno: lo que hace el híbrido enchufable Peugeot 3008

El problema parece más constante para los complementos. En los últimos días te hemos contado los casos de dos lectores con el Peugeot 3008, con la autonomía eléctrica que se muestra en la pantalla en un caso a los 24 y en el otro a 28 km. Prácticamente la mitad de la cifra de homologaciones. Otro lector, Flavio ahora allí desde Piamonte quejándose del mismo problema y adjuntando una mesa Peugeot con el rendimiento del coche a varias temperaturas (arriba): “Yo también soy el dueño de un Peugeot 3008 Hybrid4 enchufable. Durante dos semanas, las temperaturas aquí también han caído por debajo de los 10 grados, especialmente por la noche. Pero ahora con cada recarga la autonomía de 50 kilometros pasó de repente a los 28 con un estilo de conducción muy económico. Me volví hacia mi taller de reparación de Peugeot quejándome de lo que, en mi opinión, es un gran defecto. La respuesta que obtuve fue una tabla que mostraba autonomías en función de las temperaturas. Y eso, en esencia, justifica desde un punto de vista técnico, la transición de 50 a 28 km de autonomía ”.

autonomía en invierno
El Dacia Spring es el eléctrico más vendido (y menos costoso) en España

Autonomía invernal: el caso del Dacia Spring

Primer problema, por tanto: falta información. Cualquiera que compre un automóvil con enchufe, eléctrico puro o enchufable, no sabe que en climas fríos el kilometraje disminuye. Y nadie, y mucho menos los que venden coches, le advierte. Lástima que, para el cliente final, no haya nada que pueda justificar esta disminución ”, nuestro lector todavía escribe. “Cabe señalar que la caída significativa en el kilometraje que ya he detectado con temperaturas del orden de 15-17 grados y ciertamente no con heladas “. Pero también los clientes de desplazamiento puramente eléctricos, que se encuentran en la pantalla (el adivino) autonomías inferiores a las encontradas en el momento de la compra. Por ejemplo, un lector de Sicilia escribe: “A finales de octubre compré un Dacia Spring que se recarga de casa a 10A con un cargador comprado en Amazon. Al principio, el 100% de la carga correspondía a un rango de 255 km leídos en la pantalla del automóvil, ahora es de 216 km. ¿Es normal? Estoy en Sicilia y la temperatura es de unos 12 grados“.

autonomía en inviernoUn lector del Skoda Enyaq: “Empecé desde 548 km, ahora …”

Uno de los muchos informes se refiere el Skoda Enyaq 80. Un lector lo informó al concesionario quejándose de algunos problemas críticos y entre estos la autonomía: “El coche me fue entregado cargado al 100% con 548 km, ahora después de aprox. 16.700 kilometros Apenas llego a 300 kilometros autonomía al 100% está en 268 al 80%“. Aquí también es interesante desplazarse por la respuesta de la Cámara, que en lo que respecta al frío recomienda:

  • Evite que la batería de alto voltaje se enfríe demasiado justo en la temporada de invierno. De esta manera, la batería de alto voltaje alcanza el rango de temperatura requerido más rápidamente después del inicio del viaje ”.
  • “Mientras se carga, se recomienda crear una temperatura ambiente agradable, ya activando el aire acondicionado. Esto asegura que la energía necesaria para el calentamiento inicial no tenga que ser producida por la batería de alto voltaje ”.

Necesitamos transparencia sobre cuánto afecta la temperatura

autonomía en invierno
El contador puesto online por Renault para el Zoe: te indica cuántos km recorres en función de la velocidad y la temperatura.

De manera más general, Skoda (Volkswagen) argumenta que la forma en que el conductor usa el automóvil puede afectar hasta un tercio en consumo. No se trata solo de la velocidad o del uso del frenado regenerativo: calefacción o aire acondicionado ellos pueden pesar al 30% consumo. Utilidades adicionales (calefacción asiento y luneta trasera, radio) Hasta que A las 10%. La elección de llantas (tamaño, verano / invierno) para otro 10%. Otro consejo, comparando las funciones de “elevación” y “recuperación”: “Tiene más sentido utilizar la energía del movimiento al navegar.“, Sugiere Skoda,”y dejar que el vehículo ruede durante el mayor tiempo posible, utilizando la “recuperación” de forma específica, por ejemplo, al acercarse a un semáforo“. Todos estos son consejos útiles, pero el hecho es que en temas como la autonomía invernal el cliente iría aprendido antes venderle el coche. Y las casas van bien Renault que, para Zoe, pusieron a contador en línea que explica cómo cambia el rango con variaciones de velocidad y temperatura.