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Autonomía en el frío: otros 5 consejos de Volkswagen

enero 26, 2022

Autonomía en el frío. Volkswagen vuelve al tema con otros consejos sobre cómo limitar el declive, que se siente especialmente cuando usas el coche para viajes cortos.

autonomía en el frío
Jens Obernolte de Volkswagen.

Autonomía en el frío: llevar las baterías a la temperatura adecuada (1)

En viajes cortos, los más frecuentes en el uso diario, elelectricidad desde el batería se utiliza tanto para calentar el habitáculo como para llevar las células a la temperatura adecuada. Esto se traduce en un aumento del consumo, que corresponde a un menor autonomía, obvio. Funcionamiento diferente al de los motores de gasolina o diesel, que aprovechan el calor producido por el motor para calentar el interior. Para rendir al máximo, las baterías deben mantenerse a temperaturas dentro de un rango bien definido. Esto es para obtener el mejor rendimiento tanto en términos de energía desembolsado el de recuperación deenergía. Y también como velocidad de carga rápida en corriente continua. “El objetivo de la gestión térmica es hacer que la batería con la mayor moderación posible, para que “envejezca” lentamente. Para ello dispone de su propio circuito de enfriándose Y calefacciónque lo mantiene a la temperatura adecuada” explica Jens Obernolte por VW.

autonomía en el fríoAutonomía en tiempo de frío: si hiela, precalentar (2)

Cuando hace frío, una unidad de calefacción intervención externa para calentar el células hasta que todos alcancen la temperatura ideal de funcionamiento. Entre un movimiento y otro, el batería siempre se enfría, por lo tanto, siempre debe calentarse antes de volver a usarlo. “Con el desarrollo introducido a principios del verano de 2021, hemos reducido significativamente elenergía necesarios para calentar la batería en un amplio rango de temperatura”, continúa Obernolte. Y pronto esta función estará disponible para todos en forma de actualizar software para autos ya vendidos. Una unidad de calefacción conectada al sistema de alto voltaje es responsable de calentar el habitáculo de los VW. a lo que se le puede agregar un bomba desde calor que reduce el consumo de energíaparticularmente en el tráfico pare y siga y cuando baja la temperatura exterior bajo cero.

autonomía en el fríoAsientos calefactables y climatizador de dos o tres zonas (3)

Precalentar elcompartimiento de pasajero es una opción adicional, que se puede activar independientemente de si elcarro está conectado a la red. Si no es así, depende del batería proporcionar laenergíay en consecuencia laautonomía. Si, por el contrario, está conectado a un zócalo o a una columna, entonces elelectricidad proviene de la red y la autonomía no se ve afectada. Obviamente la segunda opción es la mejor. En el volkswagen ID.3 y ID.4 equipado con el software 3.0, la batería se calienta con la electricidad de la red, cuando el usuario activa la función de precalentamiento. “En cuanto aeficienciaapenas hay diferencia entre las distintas versiones del batería de coche eléctrico. Lo que más afecta es tener la aire acondicionado con dos o tres zonas, o volante y asientos calefactables. Para limitar la acción del calefacción si, por ejemplo, estás solo en el coche”Resume Obernolte.

autonomía en el fríoEn la ciudad viajas en B, afuera con la D “navegas” (4)

El técnico de VW luego se enfoca en algunos consejos de guía. “En el áreas urbano debe seleccionarse el modo B, para recuperar la mayor cantidad de energía posible. Y, con un estilo de conducción adecuado, prácticamente nunca pise el pedal del freno. En carreteras y en carreteraen cambio, el ideal es el modo D. Te permite navegar, es decir, avanzar por inercia, en las fases de suelta en las que se aprovecha mejor la energía cinética.“. En todo volkswagen desde el identificación familiar. ahí está elAsistente ecológicoque evalúa los datos de navegación y el señalización camino. En presencia de límites de velocidad, áreas urbanizadas e intersecciones, el sistema recomienda la conductor para quitar el pieacelerador y, cuando sea posible, también aumentar el nivel de recuperación deenergía. Un dispositivo inteligente para aumentar la eficiencia mediante la predicción de situaciones de conducción. “También ahí modalidad Eco es útil, porque reduce ligeramente la potencia de lasistema de aire acondicionado ayudar a aumentar la autonomía“.

Ventanas cerradas y sin pesos innecesarios a bordo (5)

Finalmente, Obernolte nos recuerda lo importante que es mantener la ventanas cerrado para mejorar laaerodinámica, así como no llevar pesos innecesarios a bordo. Indicaciones obvias, pero siempre válidas. En resumen: hay varias formas de compensar la reducción de autonomía debido a las temperaturas más frías sin sacrificar la comodidad. Pero esto no se puede evitar por completo: ya la neumáticos inviernocon su mayor resistencia a la rodadura, conducen a un aumento de consumo. Y la densidad del aire también importa: en tiempo frío es mayor y eso afecta al coeficiente de resistencia aerodinámica. “Pero aún considerando todo esto, no debe olvidarse que la mayoría de los usuarios viaja menos de 50 km al día: en este caso no hay razón para preocuparse demasiado porautonomía. Para aquellos que viajan en cambio largo distanciascomo se mencionó, el calentamiento de batería y el habitáculo afecta menos”.

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