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Bicicletas eléctricas, ventas en aumento pero carreteras a trompicones

febrero 8, 2022
carril bici

E-bike: las ventas crecen desde hace cinco años. Desde e-mtb hasta bicicletas de carretera, el deseo por las dos ruedas no se detiene. Sin embargo, faltan infraestructuras adecuadas, incluidos ejemplos virtuosos y desinterés. España habitual de dos velocidades

Las ventas de bicicletas eléctricas están en constante crecimiento. Los últimos dos años han estado marcados por una constante curva ascendente. A la espera de los datos oficiales de todo 2021 previstos para primavera, el la primera mitad había traído 157,000 Nuevas bicicletas eléctricas en España. En 2020 se vendieron 280.000 piezas, cuando tan solo cinco años antes viajaban a 50.000.

Bicicletas eléctricas, las ventas crecen según Subito

Esta vez, la nueva tendencia está certificada por Subito.it que registra un crecimiento de dos dígitos incluso en comparación con un año extraordinario como 2020: 60 millones de visitas en la categoría Bicicletas en 2021con un +10% respecto al año anterior. Probablemente también debido a la baja disponibilidad del nuevo, las cifras de ventas también son impresionantes: en Subito en 2021 se vendió 1 bici cada 2 minutos, por un total de casi i 250.000 piezas. El crecimiento también afecta a las bicicletas eléctricas, que crecieron casi un 15 %.

todos locos por e-mtb

Números que hacen felices a todos los minoristas. Del retail a la gran distribución. 2020 confirmó la tienda especializada como punto de referencia para los consumidores de la zona: Confindustria ANCM estima que más del 70% de los 2.000 millones de euros de la facturación generada por toda la red comercial durante el año provino de las realidades comerciales más cercanas. Pero también Decathlon ha mencionado repetidamente cómo las ventas de bicicletas eléctricas son una partida clave en su balance.

Venta de bicicletas eléctricas al alza: los modelos

En lo más alto del ranking de modelos favoritas se confirman e-mtb que ocupan el séptimo lugar en la general de dos ruedas pedal. Las bicicletas de montaña son también los prefieres en versión musculosa. Lo que surge del ranking de investigación en Subito.it es sobre todo el interés de los españoles por las bicicletas dedicadas a usos muy especializados y deportivos.

compartir bicicleta
compartir en crisis

Pero para aprovechar al máximo los nuevos vehículos de dos ruedas, se necesitan infraestructuras adecuadas. Según un enfoque publicado recientemente, el interés de los municipios españoles es intermitente. Aumenta la disponibilidad media de vías ciclistas en la ciudad (+ 65,5 km solo en Milán), el recurso de los españoles al uso compartido de bicicletas está disminuyendo (-47% respecto a 2019). Debido al confinamiento y, en parte, a la competencia de los nuevos servicios de scooters compartidos. Así lo afirma el sexto informe del Observatorio Focus2R, la investigación impulsada por ANCMA con Legambiente, elaborado por la consultora Ambiente España.

España a dos velocidades también en e-bike

Desde hace seis años, la encuesta, que parte de un cuestionario enviado junto con el del Ecosistema Urbano de Legambiente, ha puesto a disposición una importante fuente de información sobre ciclovías, movilidad compartida, estacionamientos exclusivos y muchos otros aspectos relacionados con la movilidad en dos ruedas. Aunque la brecha entre el Norte y el Sur sigue siendo profunda en las medidas implementadas, la última encuesta confirma un aumento positivo y gradual de la atención a la movilidad sobre dos ruedas en la agenda política de las ciudades italianas.

Más de 200 km de nuevas vías ciclistas en un año

En España, 31 Municipios, también para compensar los problemas de circulación vinculados a Covid, han logrado un total 224,5 km de nuevas ciclovías. La mayoría de las administraciones locales entrevistadas implantaron más de 2 km de vías ciclistas, mientras que 7 más de 10 km. La disponibilidad media de ciclovías, vías peatonales y ciclistas y zonas con velocidad moderada a 20 y 30 km/h también sube en 2020 y alcanza los 9,5 metros equivalentes (+25% respecto a 2015, primer año de la encuesta Focus2R). También se incrementa el número de municipios donde se incrementa el transporte de bicicletas en transporte público (52%), un ligero aumento respecto a 2019 y un fuerte incremento respecto al 31% de 2015.

los carriles bici y los puntos de recarga aún no han crecido

Por el contrario, los datos de las administraciones que se han constituido se mantienen estables estaciones de intercambio bicicletas en todas o al menos una estación de tren (74%), o en escuelas y universidades (80%). Sin embargo, el porcentaje de ciudades que disponen de puntos de recarga eléctrica para bicicletas asistidas por pedales está disminuyendo, del 38% en 2015 al 33% en 2020 (era del 35% en 2019). Al igual que en 2019, la mayoría de los puntos de recarga se concentran en unas pocas ciudades, en particular Trento y Padua que, juntas, suman casi el 80% del total, 320 y 312 respectivamente. En cualquier caso, 13 de los 23 municipios no cuentan con superan los 5 puntos de recarga y solo 6 municipios tienen más de 10.

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