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BMW 3.0 CSL, para el nuevo deportivo de 560 CV y ​​cambio manual de 6 velocidades

noviembre 24, 2022

BMW necesitaba un modelo muy especial para celebrar los 50 años de su división M. Para ello, ha decidido revivir un icono del pasado a saber, el BMW 3.0 CSL. El nuevo modelo rinde homenaje al de los años 70 que fue protagonista del automovilismo europeo. Vehículo que fue diseñado aprovechando toda la experiencia que la marca alemana ha adquirido durante los últimos 50 años en el mundo del automovilismo.

Un automóvil exclusivo y de alto rendimiento que se construirá en solo 50 ejemplares numerados. El precio no ha sido comunicado pero rumores pasados ​​hablaban de una lista de precios a partir de 750 mil euros.

DISEÑADO PARA SER MUY RÁPIDO EN LA PISTA

El punto de partida es el del BMW M4. Sin embargo, el coche se ha reacondicionado por completo para hacer un modelo muy especial. La marca alemana dice que la construcción de cada coche tarda 10 días. Una parte también está hecha a mano. En total, 30 especialistas se dedican al montaje de este automóvil.

Recuerde que “CSL” significa “Coupé, Sport and Lightweight”. El automóvil tiene un kit de carrocería aerodinámico específico, un motor de 6 cilindros revisado y una serie de intervenciones que han permitido reducir el peso (relación peso/potencia de 2,9 kg por CV). Y solo para mantener el peso bajo, elementos como, por ejemplo, las puertas, el capó y el maletero están hechos de materiales ligeros. De hecho, para la carrocería, el fabricante hizo un uso extensivo de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP).

Pero eso no es todo, porque, siempre con el objetivo de reducir el peso, BMW ha minimizado el uso de material aislante y para el interior, conductor y pasajero pueden contar con Asientos de carbono M. Característica especial, se requiere una visita al taller para ajustar los asientos. Sin ajuste manual. En cualquier caso, hablando de los interiores, el BMW 3.0 CSL, por extremo que sea, sigue siendo un BMW y por lo tanto nos encontramos tapicería en Alcántara y detalles en fibra de carbono. La instrumentación es digital y ni siquiera hay un sistema de infoentretenimiento.

En cuanto a la aerodinámica, BMW dice que se dedicaron alrededor de 200 horas de trabajo a su desarrollo, 50 de las cuales en el túnel de viento del Centro de Pruebas de BMW. En particular, destacan el nuevo splitter, los nuevos faldones laterales y el doble alerón en la parte trasera (en el techo y en el maletero).

El BMW 3.0 CSL luego luce pasos de rueda agrandados dentro de los cuales se colocan neumáticos Michelin específicos. Las llantas son de 20 pulgadas delante y 21 pulgadas detrás con acabados en color dorado. Luego se revisó la forma de la parrilla en forma de riñón para rendir homenaje al 3.0 CSL original.

Para desarrollar la configuración, BMW realizó varias pruebas en la pista de Nurburgring. Este trabajo ha permitido crear calibraciones específicas para el diferencial Active M y el M Traction Control. El sistema de frenado puede contar con discos de 400 mm en la parte delantera y 380 mm en la parte trasera.

En cuanto a la unidad de potencia, el conocido Motor biturbo de 6 cilindros con una cilindrada de 3 litros ha sido revisado para llegar a entregar 412 kW/560 hp con 550 Nm de par máximo. La caja de cambios es manual de 6 velocidades. La tracción es trasera. El rendimiento no ha sido revelado. Curiosidad, aunque este propulsor ofrece 10 CV más que el del M4 CSL, el par motor es 100 Nm inferior.