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C-Pod de Candela: la revolución del fueraborda eléctrico

agosto 22, 2021
fueraborda electrico
C-Pod de Candela

¿Será C-POD realmente el motor que revolucionará la navegación eléctrica? No lo sabemos, pero la empresa sueca especializada en lanchas rápidas lo anuncia con gran fanfarria.

Luego, los anuncios deben verificarse. Esperemos para probarlo y ver qué dicen sobre estos motores fuera de borda en particular.

Un motor de 50 kW con dos hélices

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Detalles del C-POD de Candela Boats

Los principales datos técnicos facilitados por la empresa: potencia 50 kW, peso 26 kg, hélices contrarrotantes con una eficiencia del 80%. También hay una promesa vinculante: más de 3 mil horas sin necesidad de mantenimiento. Veamos también la explicación del trabajo realizado en los últimos años: “Para los motores Candela C-POD, Candela ha decidido aumentar el número de revoluciones y reducir el par para aumentar la densidad de potencia“.

En particular, la atención se centró en dividir el empuje necesario en dos hélices. Esta es la razón: “los El número máximo de revoluciones está limitado por la velocidad de la punta de la hélice. moviéndose en el agua. A aproximadamente 45 m / s de velocidad de la hélice, la presión en el flujo alrededor de la hélice alcanza el vacío, es decir, crea ruido, daños e ineficiencias.“. Más específicamente: “La velocidad de la punta de la hélice es un producto del número de revoluciones y el diámetro de la hélice. Por lo que la división de la carga en dos hélices permite tener hélices de menor diámetro y por tanto de mayor número de revoluciones y, a su vez, motores más pequeños.“.

Motores sumergidos, ayuda a enfriar

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El C-Pod está sumergido bajo el agua.

Da Candela subrayó que “poniendo los motores bajo el agua, también se solucionó con elegancia el problema al que tienen que enfrentarse todos los motores eléctricos: el calor “. Apenas dicho que hecho, los ingenieros suecos diseñaron la unidad de vaina delgada para que se enfríe directamente y “eficientemente del flujo de agua de mar, lo que permite temperaturas de funcionamiento más altas y extraer más potencia de los motores“.

Gustav Hasselskog, fundador y CEO de Candela, subraya la importancia de controlar la temperatura: “Con Candela C-POD, tenemos una potencia de enfriamiento casi ilimitada: solo tenemos que transferir el calor de las bobinas al flujo de agua circundante.Y”.

¿Los otros pequeños motores eléctricos silenciosos?

vaina eléctrica
En la imagen se puede ver el sistema con las dos hélices.

En la nota de prensa leemos un detalle sobre el ruido de los motores que no hará felices a los competidores que producen eléctricos. “Los fuerabordas de gasolina se encuentran entre las máquinas más ruidosas que existen. Los niveles de decibelios aumentan en los años 90, algunos barcos ruidosos alcanzan los 100 decibeles, un volumen lo suficientemente alto como para dañar el oído humano“. Vale, en e-volt.es siempre enfatizamos el silencio de los motores eléctricos.

Pero el comunicado de prensa va más allá: “Incluso los fuerabordas eléctricos convencionales no son tan silenciosos como podrían ser, ya que los engranajes emiten un sonido chirriante a altas velocidades.“. Vela C-POD “no tiene engranajes y, por lo tanto, es totalmente silencioso. Sin traqueteo, sin crujidos, absolutamente sin ruido, incluso a 30 nudos“. Palabra de Hasselskog de que a los constructores de tani puede que no les guste.

Capítulo de mantenimiento

Incluso en el mantenimiento, se hace una comparación con otros productos. “Los propietarios de barcos están acostumbrados a pagar mucho dinero por el mantenimiento. Los motores diésel y de gasolina requieren cambios anuales de aceite y filtros. Y los operadores de embarcaciones comerciales suelen tener que cambiar sus fuerabordas cada dos años, ya que las cajas de cambios no están diseñadas para más de mil horas.“.

¿Y Candela? “Libre de engranajes y con muy pocas partes móviles, el Candle C-POD durará varios miles de horas, sin ningún tipo de mantenimiento. Para el usuario promedio de embarcaciones de recreo, esto significa que puede usar el motor y olvidarse de las molestias habituales y le sobrevivirá a usted y probablemente a sus hijos también.“. Hasselskog celebra la vida infinita de sus motores y, sobre todo, el entrenador ciertamente no carece de optimismo.

C-Pod en los taxis Candela P-12 y P-30

barco electrico
El concepto P-12 de Candela

Candela produce principalmente barcos, en lugar de motores. Y C-Pod está, por tanto, especialmente diseñado para sus barcos. “Desarrollando 50 kW de potencia para despegue, un solo C-POD Candela tiene suficiente empuje para impulsar el taxi acuático de 28 pies y 12 pasajeros, el Candela P-12, a un velocidad de 30 nudos. Para el ferry lanzadera para 30 personas más grande de la compañía, el Candela P-30, dos Candela C-POD proporcionarán la misma velocidad“. Los anuncios son intrigantes, estamos ansiosos por tener la oportunidad de evaluarlos con pruebas de agua.

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