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¿Cómo es la caja de cambios para coches eléctricos que promete más autonomía?

junio 3, 2021

Una de las características peculiares de los coches eléctricos, al menos hasta hoy, ha sido la ausencia de la caja de cambios. La transmisión es generalmente superflua debido a las conocidas características de los motores de cero emisiones, capaces de alcanzar altas revoluciones y entregar el par máximo constantemente independientemente de las revoluciones.

Solo Porsche y Audi, en el Taycan y el e-tron GT, tienen una transmisión de dos velocidades, y la segunda se activa cuando se viaja a altas velocidades (mucho más allá de las permitidas por el código italiano). Pero ahora la empresa canadiense Inmotive ha presentado una caja de cambios de dos velocidades diseñada expresamente para coches eléctricos que, según afirma, ofrece numerosas ventajas.

Tracción continua

La transmisión de Inmotive se llama Ingear y, según los creadores, permitiría a los fabricantes producir coches eléctricos más eficientes y menos costosos. La caja de cambios en cuestión no solo está diseñada para superdeportivos de cero emisiones, sino que encontrará aplicaciones en todos los coches eléctricos (se probó en un Kia Soul) y también en autobuses, camiones y furgonetas.

Inmotive explica que “la mayoría de los coches eléctricos tienen dos cajas de cambios entre el motor y las ruedas. El Ingear reemplaza la segunda caja de cambios con una transmisión por cadena continua y un piñón que se mueve para permitir que la cadena se mueva entre dos engranajes de diferentes diámetros a través de un actuador. De esta manera se cambia la relación de rotación pero hay una entrega continua de tracción a las ruedas, que continúan recibiendo par sin interrupción ”.

Ventajas y desventajas

Inmotive afirma que con esta solución un coche eléctrico podría ganar entre un 7 y un 15% de autonomía y mejorar la aceleración en un 15%. De hecho, son las mismas ventajas de las que han hablado los ingenieros de Porsche (que después del Taycan también podrían ofrecer la misma solución en el Macan eléctrico) al presentar su transmisión de dos velocidades en su popular deportivo eléctrico.

  • Autonomía: + 7-15%
  • Aceleración: + 15%

Entre las desventajas, añadimos, están las relacionadas con la presencia de un mecanismo más complejo, más engorroso, más pesado y más caro, aunque bastante compacto.

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