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Cómo funciona la modernización de barcos híbridos (¡con un contenedor!)

junio 1, 2021

Cuando hablamos de modernizaciones eléctricas, solemos hablar de coches clásicos. Hoy, sin embargo, el grupo finlandés Wartsila presenta un módulo híbrido que se instalará en los barcos existentes para reducir las emisiones.

Fue adquirida por Maersk Supply Service, una gran empresa danesa que brinda servicios marítimos y soluciones integradas para el sector energético. Maersk, que se ha fijado el objetivo de reducir las emisiones de CO2 de su flota para 2030, acaba de encargar el módulo a Wartsila y lo instalará inicialmente el próximo año en el Maersk Minder, un buque de repostaje de remolcadores anclado en aguas profundas (AHTS).

Un sistema completo

Se cree que esta es la primera conversión híbrida en el mundo de este tipo de embarcación y que gracias al módulo eléctrico a combinar con el sistema de propulsión tradicional se puede ahorrar un 15% de las emisiones de combustible y CO2.

La instalación del módulo híbrido también reducirá el mantenimiento de rutina en el barco y aumentará su rendimiento. El módulo consta de un motor, un sistema de almacenamiento de energía y un transformador y todo está concentrado dentro de un pequeño contenedor. Su funcionamiento está gestionado por una unidad de control especial que coordina la contribución del componente eléctrico con la de los motores diésel tradicionales para optimizar la eficiencia.

Módulo híbrido de Wartsila para barcos

Wartsila también se encarga de todos los componentes accesorios, incluida la transmisión y las piezas de acoplamiento de la hélice, y también se encarga de las intervenciones de mantenimiento y la resolución de posibles fallos.

Menos emisiones, más rendimiento

“Maersk Supply está trabajando duro para reducir el impacto ambiental del sector del transporte marítimo – explicó Mark Handin, director de operaciones de la empresa danesa – lo hace tanto haciendo que los servicios prestados sean más eficientes como mediante el uso de embarcaciones más eficientes. Con este módulo pronto podríamos tener una flota de barcos diesel-eléctricos de alto rendimiento y bajo consumo ”.

Wartsila también está trabajando duro para descarbonizar las flotas. “Nuestro módulo híbrido – explicó Kenneth Bang, gerente de cuentas de servicio del grupo danés – es un excelente ejemplo de cómo podemos reducir las emisiones en los barcos de suministro y otros tipos de embarcaciones”. Cabe recordar que en el sector marítimo también se están persiguiendo combustibles sintéticos para obtener resultados similares.

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