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¿Confío en el Tesla Model 3 “chino”? Vaielettrico respuestas

julio 20, 2021

¿Confío en el Tesla Model 3 “chino”, con las nuevas baterías LFP? Escribimos a un lector, Giacomo, que acaba de encargar uno Gama estándar Plus con baterías NMC (448 km de autonomía). El vendedor le ofrece cambiar el pedido sobre la marcha. Y para reemplazarlo con uno De largo alcance de producción china con baterías LFP de Litio-Hierro-Fosfato (580 km de autonomía). Cuesta unos 4.000 euros más, pero con 132 km de autonomía extra. ¿Vale la pena? ¿Hay algún inconveniente en las baterías LFP?

¿Me fío de Tesla…? / Diferencia de precio: 4 mil euros

“VHe estado leyendo durante mucho tiempo, eres una excelente fuente de información e ideas. Después de pensarlo mucho, decidí saltarme el obstáculo del costo inicial y comprar un electrico. He probado y evaluado VW y Tesla y he decidido que, en lo que a mí respecta, este último ofrece una la mejor relación calidad / precio. Después de lidiar con algunas dificultades con el departamento de ventas de Tesla, pude finalizar el pedido de un Modelo 3 SR +. Entrega prevista para mediados de septiembre. Sin embargo, la duda aún no se ha disipado por completo. El vendedor de Tesla me ofreció evaluar un potenciar hacia una versión Larga gama de producción china, casi listo para la entrega. Bajo el capítulo diferencias, entre Largo alcance “estándar” y “chino” esencialmente me mostró solo los datos de autonomía. 614 km WLTP por el americano contra 580 de Asia. Conociendo los planes de Elon para el uso de baterías LFP para los modelos de rendimiento “reducido”, los pedí. La respuesta fue sí: son LR con baterías LFP. Claramente está el problema del precio. En el sitio web de Tesla, lista para la entrega, hay una adaptación del showroom de 2k € comparado con el precio de lista. Por lo tanto, serían aprox. 4 k € más que SR + con baterías NMC. ¿Qué harías? ¿Alguna vez has oído hablar de estos LR chinos?“. Giacomo.

¿Confío en Tesla …? / Las diferencias entre las dos baterías

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Una imagen de la Gigafábrica de Tesla en Shanghai, China.

Paolo Mariano responde Sabíamos que Tesla comercializa la versión Rango estándar con batería LFP (fosfato de hierro y litio). Pero hasta ahora, nunca habíamos leído sobre una versión De largo alcance con baterías LFP. Contactamos Servicio al cliente de Tesla: nos confirmó que el rSolicitud de homologación para una versión Long Range con batería LFP. Pero de momento no tienen la certeza de un próximo marketing de esta versión, ni de las relativas características técnicas. Lo que sí sabemos es que el Gama estándar con batería LFP es un poco mas pesado de su par con baterías NMC (aprox. 130 kilogramosAunque se ha avanzado en términos de aumento de la densidad energética, esto todavía es hoy más bajo que el de las baterías NMC. A un mayor peso tendemos a imaginar que coinciden consumo ligeramente superior. La primera gama estándar comercializada en España también admitió recargas de energía reducidas en comparación con las hermanas NMC. Pero con una actualización de software reciente, ahora parece que las diferencias son insignificantes.

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Elon Musk durante la inauguración de la GigaFactory de Shanghai, de la que llegan los Tesla “chinos”

La ventaja de los FLP: duran mucho más

Inicialmente parecía que los Tesla Model 3 equipados con baterías LFP también tenían uno mayor sensibilidad a las bajas temperaturas. Y que esto llevó a uno rápida reducción de la autonomía con frio intenso. No está claro si este problema es real o más bien se debe a una gestión imperfecta de la aire acondicionado de las celdas. O incluso a un funcionamiento más complejo y no siempre excelente de la sistema de monitoreo celular. Nos reservamos el derecho a realizar pruebas presenciales lo antes posible. Lo que sí sabemos sobre la química de LFP es que puede ayudar una mayor Yo confío en teslanúmero de ciclos de carga-descarga antes de ver comprometido su funcionamiento. Esta es la razón por la que esta química se ha utilizado durante muchos años. uso industrial. 3500/4000 ciclos antes de percibir un decaimiento de los tambores, al ritmo de tres ciclos completos por día, significa más de 3 años y medio de funcionamiento. La aplicación en un coche hace que la duración de la batería sea prácticamente infinita a lo largo de los años, ya que los ciclos diarios son mucho menores. Evalúalo, Giacomo, los pros y los contras: si estás FLP de largo alcance está realmente disponible, tal vez el juego valga la pena …


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