Saltar al contenido

¿Cuál es el nivel de electrificación del mercado automovilístico italiano?

junio 27, 2022

El camino hacia el futuro de la cadena de suministro automotriz ahora se ha trazado y los fabricantes de automóviles están invirtiendo fuertemente en BEV (vehículos eléctricos de batería).
Pero, ¿cómo entender cuál es la situación real del parque de coches eléctricos?

Quintegia, para permitir una comprensión rápida y clara del nivel de electrificación del mercado automovilístico italiano, ha creado el BEV-Índice de Progreso de España (IPI).

Tratado con motivo del Día del Concesionario de Automóviles en Verona el pasado mes de mayo, el BEV-IPI es un índice trimestral, representado por una puntuación entre 0 y 100, que indica el porcentaje de consecución de los objetivos trimestrales graduales: estos, si se respetan, harán posible alcanzar los últimos objetivos disponibles establecidos en Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC) para 2030.

Si bien algunas de estas metas se están reelaborando y potencialmente podrían modificarse en unos meses, la forma en que se construyó este indicador permite la comparabilidad de los distintos trimestres, incluso con posibles nuevas metas.

El BEV-IPI se basa en tres componentes: la flota en circulación alimentada exclusivamente con energía eléctrica, las matriculaciones de BEV en el último trimestre y las infraestructuras de carga presentes en el país, consideradas no solo en cantidad sino también en potencia de suministro.

BEV_ItaliaProgressIndex_social_2_1920x1080

Índice de progreso de BEV España

¿Cómo evoluciona la situación en 2022?

El BEV-IPI, tras un aumento sostenido registrado a lo largo de 2021 (50,7 en el 1T, 54,7 en el 2T, 53,5 en el 3T y 56,3 en el último trimestre), descendió considerablemente en el primer trimestre de 2022, hasta situarse en 46,1, especialmente por el halving de registros de BEV en comparación con el intervalo de tiempo anterior.

Entre los países de la Unión Europea, España es la única nación que ha observado una disminución (menos del 14,9 %) en las entregas de coches exclusivamente eléctricos en el primer trimestre de 2022: aunque con el regreso de los incentivos la situación debería mejorar. será muy difícil compensar el retraso acumulado.

En cuanto a las estructuras de carga, por otro lado, hay un aumento en el número de columnas, con una participación de las superiores a 50 Kw igual al 3%.

Por tanto, considerando los datos, España viaja a menos de la mitad de la velocidad necesaria para alcanzar los objetivos fijados para 2030.

¿Dónde se puede aplicar el índice?

En este momento, el BEV-IPI es el punto de referencia en España para conocer el ritmo y la velocidad de la electrificación que estamos experimentando y se puede declinar a nivel de una sola provincia: sin embargo, está destinado a expandirse y también representar más geografías europeas.