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Cuidado con Europa: el movimiento de China para dominar el automóvil eléctrico

septiembre 13, 2021

Parece absurdo, pero contando demasiados constructores de coches eléctricos dentro de sus propias fronteras incluso puede convertirse en un problema. Sin embargo, esto es lo que está sucediendo en China, donde el gobierno está pensando en una estrategia para poner orden en un mercado con demasiados actores.

Hablando desde Pekín estuvo Xiao Yaqing, ministro de Industria y Tecnología de la Información, quien en las últimas horas explicó cómo el viaje de los últimos 10 años, realizado por el Dragón para conquistar el mercado de automóviles a batería, ha provocado un arriesgado hacinamiento. Y la contramedida podría preocupar mucho la poderosa recuperación de Europa.

Mas grande y mas fuerte

¿Por qué el hacinamiento? El propio Yaqing lo explicó en la confirmación de prensa: “De cara al futuro, las empresas de vehículos eléctricos deberían crecer y fortalecerse. En este momento, este es el motivo de la preocupación, tenemos demasiados fabricantes, la mayoría pequeños y dispersos ”.

Entonces, ¿cuál es la solución en la que está pensando Beijing? “El mercado – continuó Yaqing – debería explotarse plenamente, por lo que alentamos los esfuerzos para continuar con las fusiones y reestructuraciones en el sector de vehículos eléctricos, con el fin de aumentar aún más nuestra concentración”.

Fábrica de Polestar China

Mensaje a Europa

En la práctica, China está preparando medidas para consolidar el sector, para reducir el número de marcas “eléctricas” (unas 300) y, al mismo tiempo, hacerlas más competitivas, canalizando todos los recursos hacia empresas clave.

Según informes de Bloomberg, la receta contempla no solo las fusiones entre empresas, sino también fijar un índice mínimo de capacidad productiva a satisfacer en el sector y en las provincias del país, de manera que quienes no alcancen las cifras esperadas no podrán ver más proyectos aprobados. En el pasado reciente también se ha hablado de la hipótesis de un “software estatal” para coches eléctricos.

La tasa de crecimiento promedio alcanzada el año pasado fue de alrededor del 53%. Un número que, a la sombra de la Gran Muralla, no se considera suficiente para mantener e intentar incrementar aún más la ventaja competitiva ganada frente a Europa, que por su parte está trabajando duro para independizarse de Asia a lo largo de toda la cadena de suministro de los vehículos eléctricos.

La china china para Europa en el Salón del Automóvil de Múnich

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