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De Portugal a Cerdeña con el Tesla Model 3: gracias Supercharger

junio 6, 2022
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Luca Masala con su Tesla Model 3

Un Tesla Model 3 para poder viajar sin preocupaciones desde Portugal hasta Cerdeña, la patria, más de una vez al año. Un recorrido que Lucio nos cuenta paso a paso y que hoy, en eléctrico, consigue completar sin perder más de media hora respecto a cuando lo hacía con los coches térmicos. Gracias a la red Tesla Supercharger. Recordamos a todos los lectores que pueden enviar sus historias de viajes eléctricos al correo electrónico: info@vaielettrico.it

por Luca Masala

Vivo entre Portugal e Italia. Mi primer encuentro con Tesla y el mundo de los coches eléctricos fue en 2017 cuando conocí a un señor _luego nos hicimos amigos_ que hacía la importación paralela. Cuando me preguntó si quería ayudarlo a traer un Modelo X 90 D de París, no lo pensé dos veces. Después de unos días, vuelo a CDG y un coche de cortesía completo con un conductor para la sede de Tesla. Después de una minuciosa revisión del coche salimos para Portugal pero inmediatamente después primera recarga a un Supercharger _ entonces no había tantos _ la máquina nos advirtió que no llegaríamos al próximo Supercargador.

Abrí mucho los ojos, pero él sonrió y me tranquilizó diciendo que ya lo había hecho con un Model S 85 que tenía un 5% menos de batería. ¡Abrí la página de visualización con el consumo y la previsión del viaje estaba en rojo con un -10%! Condujo sin fuertes aceleraciones y fuimos a 120 km/h durante todo el viaje. En resumen, llegamos al próximo Supercharger con un 5 %. Ahí mi ansiedad de recarga murió allí, en unas dos horas. La siguiente etapa fue mi guía y Me enamoré de eso inmediatamente. En tres días de viaje casi me convertí en un experto en Model X y en los años siguientes lo acompañé ocasionalmente a recoger X y S por Europa.

En verano de 2020 la mía Audi me costó mucho en mantenimiento: fap, discos delanteros, amortiguadores luego un día sin previo aviso sí rompe la correa de la bomba aceite causando la rotura de la turbina.

Basta, me dije a mí mismo, me llevo un coche electrico. Siempre he tenido máquinas de dos volúmenes y al final de la búsqueda había elegido la hyundai kona con batería de 64 kwh. pero analizando la red de carga, para ir de Lisboa a Barcelona, ​​me hubiera llevado más de 18 horas y al ser las estaciones de carga únicas, estaba el riesgo de perder el ferry por Porto Torres, aunque sólo se ocupara una columna; sin contar cuántas tarjetas RIFD habría tenido que suscribir.

En resumen, tiene ganó la red Tesla Supercharger. Como no sabía si me gustaba un tres volúmenes, opté por tomarlo como un alquiler a largo plazo 36 meses Me lo entregaron a finales de marzo de 2021 con el color rojo y asientos blancos gratis.

Cada año me enfrento un recorrido de casi 1300 km de Lisboa a Barcelona para tomar el ferry a Porto Torres. Primero con un Audi a4 Avant, línea S2000 de 170cv, caja manual 6 marcas y ahora con T.esla Modelo 3 Doble Motor 490hp. yo siempre viajo todo en un tirón.

Con el diesel paré cada dos horas por no menos de 15 minutos, más un descanso para almorzar y una siesta. Con el eléctrico me detengo en Tesla Superchargers cada dos horas aproximadamente con paradas de entre 15 y 25 minutos, más siempre un descanso para comer y una siesta. Tiempo de viaje con el Audi fueron unos 30 minutos menos. El viaje con el Audi era mas cansado, al no tener control de crucero, después de dos horas a 120km/h, me dolía la pierna y se me caía la atención. Con el Model 3 entre el control de crucero y la dirección automática, el viaje es más relajante. Antes llegaba a Barcelona exhausto, ahora solo llego cansado.

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La App ABRP indica todas las paradas que necesita Tesla Superchargers para completar la ruta Lisboa-Barcelona

yo siempre hago el planificación con ABRP (un mejor planificador de rutas) para tener una idea del tiempo de viaje y las paradas para recargar. En realidad en Getafe (a mitad de camino) salgo al 100% porque almuerzo y descanso. Obligé al programa a llegar a destino con el 50% de cargo y ese es el motivo de una parada tan larga en Lleida (40 min). Cuando desembarco no puedo recargar hasta que llego a casa.

revisé el consumo de un Tesla Supercharger a otro, con un ritmo constante de 120 km/h; era 20kw/h por cada 100km con el coche supercargado; equipaje también en el asiento trasero.

En cuanto a las baterías, si las necesito cargadas al 100% e incluso puedo descargarlas hasta el 1%; normalmente no bajo del 30% y llego al 80%.

Uso el Model 3 como usé el Audi A4, calefacción y aire acondicionado siempre encendidos. En el modelo 3 de app puedo encender el aire acondicionado de forma remota, lo que me parece muy conveniente.

La planificación realizada dentro del coche justo antes de partir; observe cómo difiere de la de ABRP.

Salió de casa con 95% y espera llegar a Mérida con 23% según plan ABRP (100% – 28%). A menudo abro esta página si salgo con una previsión de llegada inferior al 5 % para mantener el consumo bajo control.

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Mi primera parada en Mérida después de las 2.30 manejando: Fui al baño y comí un poco de fruta y en el monitor aparece que faltan 5 minutos para el final de la carga. Si hubiera querido, podría haber dejado de cobrar en ese momento ya que todavía habría llegado con el 13% a Almaraz.

Sobrealimentador gasté 82 euros. Hay que tener en cuenta que el coste del kw/h en España es inferior al de Italia.

Hacia regreso tengo que hacer una parada de una noche cuando el ferry llega a Barcelona por la tarde. siempre elijo una hotel que tener un cargador de destino, así que a la mañana siguiente salgo con el depósito lleno. (Libre)

En el Viaje B puedes ver cuánto he consumido de media desde que tengo el coche.

Ahí La recarga en Lisboa está incluida en el parking por una tarifa cerca de casa, donde tengo la oportunidad de lavar mi coche gratis. Si tengo que moverme utilizo los Superchargers o una de las muchas columnas repartidas por el país y los cargadores Destination para paradas nocturnas.

En Cerdeña Tengo fotovoltaica de 4,2 kw desde hace más de 10 años pero se usa para servicios domésticos; en un día despejado puedo cargar entre un 12 y un 15%, unos 100 km. Si por el contrario está nublado, carga cero. Si uso el coche durante el día no recargo por lo que de momento sigo usando el cash back de Telepass, entonces me suscribiré a Enel X y, si eso no es suficiente, también al de Be-charge.

Ahí Cerdeña está mal servida En cuanto a las estaciones de carga, Sassari tiene una de 22kw dentro de la sede de Enel que tiene horario de oficina. Cagliari tiene algunos fuera de la ciudad. Alguer solo uno. Olbia y Oristano, que también albergan Tesla Supercharger, tienen muchos puntos de carga. Desafortunadamente, yo los puntos turísticos no tienen puntos de recarga. En el último año Enel X ha dado mucho trabajo, por lo que veo en la app, respecto al año pasado.

Los pros (en mi opinión) son: marcha silenciosa, posibilidad de poder comunicarse con el coche a distancia y que no contamine, comportamiento en carretera y seguridad (5 estrellas en todas las categorías), ayudas a la conducción, dirección autónoma, modo centinela y conducción solo con el acelerador.

Los contras (en mi opinión) ellos son: el tronco (aunque profundo tiene poca altura). La conectividad premium se paga después de un mes. El capó delantero no es accionado eléctricamente y no hay compartimentos pequeños, como el portagafas (en los dos compartimentos muy grandes y espaciosos, los objetos pequeños se pueden encontrar con dificultad). Todo se controla desde la pantalla (apreciaste unos botones físicos). No hay levas tras el volante con las que dosificar la fuerza regenerativa. El cargador de a bordo en AC, como en muchos eléctricos, es de 11kw/h. Los constructores deben ponerse de acuerdo y hacerlos a partir de 22kw/h

En conclusión Hice bien en hacer un alquiler a largo plazo ya que no me quedo con el coche por el maletero. Mientras tanto, seguramente saldrán más modelos (no me gustan los SUV y espero que haya algunos autos familiares) y se mejorará la tecnología de la batería. estoy de acuerdo con los editores cuando escribe eso quien no tiene un lugar privado donde subir no tiene que comprar un coche eléctrico. En Portugal no tengo problemas, en Cerdeña los tendría sin una planificación cuidadosa. Y de todos modos, a algunas zonas no las alcanzo, o más bien las alcanzo pero ahí me detengo.

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