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Dos días con el Mustang: la prueba de Paolo

noviembre 24, 2022
El Mustang Mach-e probado por Paolo, gracias al concesionario Ford de Verona.

Dos días con el Mustang: Paolo, un lector de Verona, pudo probar el Ford eléctrico incorporándose al programa anunciado en octubre (leer) y aquí comparte sus impresiones, con datos de consumo. Cualquiera que quiera hablar sobre su prueba de manejo con un eléctrico puede escribir a info@vaielettrico.it

de Pablo Fagnani

“S tO no Paolo, 41 años, de Verona, apasionado de la movilidad eléctrica y asiduo lector de e-volt.es. De momento no tengo coche eléctrico todavía, pero tarde o temprano lo tendré.
Me mantengo al día y cuando hay oportunidades me gusta probar autos nuevos. con este nuevo oportunidad creada por Fordfinalmente pude hacer una prueba exhaustiva en las carreteras que suelo transitar, con toda la familia.

dos dias con el mustangDos días con el Mustang, con 3 modos de conducción

Al registrarse en el portal ford.it, puedes reservar un prueba de manejo de dos dias con el Mustang Mach-E, en cualquier zona de Italia. Me inscribí y, cuando me contactaron, decidí hacer la prueba. durante el fin de semana. El sábado por la mañana recogí el coche en el concesionario de Verona y me sumergí en el mundo completamente eléctrico de Ford. El carro es bien hechocómodo, pero con un maletero no demasiado espacioso para mis necesidades. todos presentes las adas y opcionales (asistencia de carril, crucero adaptativo, asientos y volante calefactables…). Interiores bien cuidados y de calidad, pero sin efecto sorpresa para mí. La sensación es de estar al volante de un coche térmico clásico y para los que se acercan a los eléctricos esta ambientación es muy tranquilizador. Tres modos de conducción, desde el más económico susurro al más brillante salvaje... Pero incluso el modo más silencioso ofrece un rendimiento excelente. Existe la posibilidad de elegir conducción normal con un estiramiento considerable al soltar el acelerador, o el modo clásico un pedal.

dos dias con el mustangEstos son los consumos: ai 130 autopista, ciudad, circunvalación…

En este sentido, no he notado diferencias de consumo entre los dos modos… quizás estoy haciendo algo mal. hermoso allí posibilidad de preacondicionamiento del habitáculo, una función lamentablemente imposible de tener en los coches térmicos. En resumen, un Todoterreno de 2600 kg adecuado para muchas familias, pero no para todos. Sin embargo llego al punto, el consumo, que en realidad es un detalle muy importante a la hora de elegir un coche. Recordando que estábamos en 5 a bordo, clima establecido 20°C un domingo de noviembre con 10ºC, en carreteras planas, el consumo fue el siguiente:
En la autopista a 130 km/h fijos durante 30 km: 26 kWh/100 km
Ciudad mixta/carretera de circunvalación/carretera estatal para 40km: 14kWh/100km
Consumo medio en dos días: 20 kWh/100 km
Obviamente no ahorré dinero y el consumo probablemente podría ser aún mejor, una vez que pase la noticia y se limiten las aceleraciones ardientes..

dos dias con el mustangDos días con el Mustang: Ford sabe dar la oportunidad

Ah, se me olvidaba, pude experimentar carga domiciliaria. tengo planta PV de casi 9kwp, calefacción con bomba de calor, acumulador Tesla, wallbox Pulse Plus y contador de potencia 6kW. Sobre este tema solo puedo decir que 6kW del medidor no son suficientes para mantener todo en marcha, pero adaptando la potencia de carga aún puedes cargar unos veinte kWh en una noche, aproximadamente 100 km. Sin embargo: he informado de mi experiencia principalmente para recomendar esta oportunidad proporcionada por Ford e invita a los escépticos a probar la conducción eléctrica. Incluso si el automóvil en cuestión está económicamente fuera de alcance, como en mi caso, realmente puedes tener una idea de cómo es conducir un vehículo eléctrico. Y tener opiniones basadas en la experiencia directa e no de oídas... Con la esperanza de que, mientras tanto, otros fabricantes de automóviles puedan estructurarse y hacer lo mismo.

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