E-bike, las nuevas e-mtb 2022 son muchas y para todos sabores. El todoterreno es ahora una necesidad para aquellos que viajan. Vaielettrico te cuenta lo que le pareció mejor y más innovador que en el pasado reciente
E-bike, la nueva e-mtb 2022: Armony y Atala
el san marino armonia ráfagas entre la e-tmb con Riva. Un modelo interesante a precios razonables, propuesto de hecho a 3.199 euros. Una e-mtb equipada con Motor OLI EDS, con par máximo de 90 Nm, cambio Shimano Deore M6100 de 12 velocidades y batería de 522 Wh. Rueda delantera de 29×2.4, trasera más pequeña, una de 27.5 con goma Kenda Booster de 2.6 pulgadas.
Pero también Átala apunta al camino de tierra poniendo la marca estadounidense Whistle en el catálogo. Para descubrir el modelo S-Rush CR2, con cuadro íntegro de carbono equipado con el kit eléctrico Bosch Smart System Performance CX. Su precio es más alto de lo visto hasta ahora: 7.499 euros.
Bicicleta eléctrica la nueva e-mtb 2022 Specialized Turbo Levo
Especializado presentó los nuevos modelos del turbo levo, con la Comp Carbon y en la versión con cuadro de aluminio. Este modelo, a diferencia del tope de gama, monta una horquilla Fox 36 Rhythm de 160 mm en lugar de una Fox 38 y solo estará disponible en negro mate.
Specialized también presenta la Turbo Levo con cuadro de aluminio M5 Premium, mismas prestaciones que los modelos de carbono, estará disponible en dos niveles de equipamiento y en 4 colores (Aleación Comp) y 3 colores (Aleación) con precios más bajos.
MV Agusta tiene un gusto por ello
Dos nuevos modelos de MV Agusta. Se trata AMO RR y AMOR RC. La diferencia está en la librea, con un peso de 15,5 kg, están equipados con un motor Mahle de 25 W y un acumulador Panasonic. Su valor radica en su rendimiento y son ideales para los amantes del cicloturismo. A desde 3.075 euros en febrero.
Cabe destacar un Pinion Drive Technology con caja de cambios de seis velocidades y transmisión suave y rápida, con tecnología derivada del automóvil. Soluciones para una conducción dinámica, minimizando el desgaste de los componentes. El lanzamiento debería ser en junio. Para descubrir en cambio la concepto EVO.
Punto de unión entre las motos MV Agusta y las e-bikes. Un proyecto con cuadro monocasco de fibra de carbono y soporte unilateral para la rueda trasera y el sistema de frenado. Entre los aspectos destacados está el buje trasero que también actúa como soporte de la correa de transmisión y permite cambiar la rueda sin quitar nada más, como en las motos de la marca.
Trek: llena de electrónica, pero aún sin motor
Lo único que le falta es el motor, por ahora. Trek, de hecho, presentó Slash 9.9 XX1 AXS Flight Attendant MTB. Una bicicleta todoterreno candidata a revolucionar el concepto mismo de la bicicleta de montaña. Totalmente construido en fibra de carbono, el de verdad 
La revolución está en las suspensiones. De hecho el sistema de la suspensión es inalámbrica y controlado electrónicamente. Solo presiona un botón: se llama Auxiliar de vuelo y es un sistema basado en la tecnología AXS de SRAM. Si eso le suena familiar, AXS se introdujo por primera vez como un sistema de transmisión que permite el cambio de marchas inalámbrico.
Entonces, la electrónica se hace cargo y regula el recorrido, la extensión y cualquier otra cosa que haga el resorte. También incluye una armadura de marco en la parte inferior del tubo inferior y la carcasa de la manivela. Pero también incluyen Knock Block 2.0, una tecnología destinada a evitar que la horquilla golpee el cuadro en caso de fuga. Mando de manillar. Pesa 14 kg y cuesta más de 11.000 euros. Se espera una versión electrificada en breve.
La bicicleta eléctrica que cuesta como un coche
Arlix Unica es el prototipo de la bicicleta asistida por pedal probablemente más cara del mundo: más de 16 mil euros. Diseñado en Milán por el co-fundador Giancarlo Gregorio y es producido a mano, en 100 especímenes, íntegramente en España, en Messina.
Desde la start-up Arlix que la define como una Bicicleta eléctrica Granturismo. Los 200 km de autonomía declarada justifican el nombre. Además del chasis monocasco reforzado en Fibra de carbon, el basculante trasero y la horquilla delantera en ergal molido sólido con doble amortiguador hidráulico, el sillín ergonómico que sube y baja automáticamente, la transmisión automática variable continua Enviolo. Y, como toque final, el bloqueo de dirección integrado y arranque con llave de plata. Tres versiones para el motor (250 y 500 W y 1000 para el mercado americano donde la velocidad máxima sube a 45 km/h) mientras que las baterías con celdas Samsung tienen una capacidad de 2,5 kWh.
Parilla entre Carbón y Trillix
Voz del verbo asombrar: en la casa Parilla, sí nunca deja de hacerlo. Bicicletas eléctricas que ciertamente no temen al todoterreno. De Carbon, e-bike más como una motocicleta deporte que una bicicleta asistida por pedales. Hecho completamente a mano, se propone en calibración limitada en diferentes variantes y con una amplia posibilidad de personalización.
Básicamente están los marco de carbono y aluminio y componentes como el horquilla de paralelogramo con amortiguador de aire, el basculante con articulación en voladizo y las llantas gordas de 26”. El motor en el pedalier es un Bafang disponibles en potencias de 250, 500 y 750 W y combinados con acumuladores de 650 Wh.
Hasta Trillix. Uno plegable con marco de enrejado con un diseño único y un sistema inusual para plegarlo. Tiene horquilla y asiento de suspensión, caja de cambios en el cubo y motor Bofeili central de 250 o 350 W. Las baterías de 540 Wh garantizar una larga autonomía.
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