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El Alfa Romeo Giulia Elettrica existe … y corre en la pista

junio 30, 2021

Lo que está viendo es un Alfa Romeo Giulia eléctrico. Y sí, probablemente en el futuro podamos ver un ejemplo de producción circular en la carretera, o en algún puerto de montaña, pero hoy simplemente “no existe”.

El ejemplar que ves es el prototipo que está compitiendo en el campeonato Pure eTCR, y fue preparado por el equipo de Romeo Ferraris, histórico sintonizador de Opera. Tras verlo con motivo de su lanzamiento en el circuito de Aragón, el Giulia eléctrico ha aterrizado en Vallelunga para el primer enfrentamiento real con sus rivales Hyundai Veloster N y Cupra eRacer.

Para la ocasión, por lo tanto, queríamos ver más de cerca cómo se fabrica un Giulia Electric de carreras.

Un prototipo de carreras

Electric y Motorsport tienen un enorme potencial para explotar. Solo piense cómo, incluso hoy, el récord de Pikes Peak, histórica carrera estadounidense, lo tiene el Volkswagen ID.R, un prototipo completamente eléctrico con la apariencia de un automóvil de Le Mans.

La trayectoria del campeonato etcr intenta acercar una lógica de “economía de escala” al mundo de las competiciones. Por otro lado, uno de los objetivos del eléctrico es transmitir un mensaje para hacerlo lo más extendido y “común” posible, y un campeonato con autos “touring”, al menos en el exterior, puede ser la piedra angular correcta.

En realidad, hay muy poco turismo: el Giulia al que nos enfrentamos es en efecto un prototipo – extremadamente fascinante – capaz de entregar la belleza de 680 CV, 500 kW en su uso máximo, dependiendo de las carreras previstas. Se parece mucho al campeonato de RallyCross, con desafíos cortos e intensos, también para cumplir con las fases de carga.

Alfa Romeo Giulia ETCR

4 motores y tracción trasera

Por lo tanto, el Alfa Romeo Giulia tiene 4 motores dispuestos en el eje trasero y un paquete de baterías que se coloca dentro del compartimiento de pasajeros, en una posición central, pero también en la parte delantera en lugar del asiento del pasajero.

Un paquete de baterías proporcionado por Williams Advanced Engineering de 68,3 kWh a 800 voltios, una potencia de carga de 65 kW para lograr el equilibrio adecuado entre la velocidad de carga y la salud del paquete de baterías. Hablamos del proyecto Giulia ETCR en compañía de Michela Cerruti, directora de Romeo Ferraris, piloto en los últimos años tanto en Fórmula como en carreras de GT y TCR.

  • Cuerpo del coche: turismos de producción de 4 o 5 puertas.
  • Motores: 4 motores eléctricos en la parte trasera con 500 kW de potencia máxima (300 kW de potencia continua)
  • Batería: 68,3 kWh a 800 voltios
  • Tracción: caja de cambios trasera de una velocidad
  • Recargar: Unidades de carga de Enel X
Alfa Romeo Giulia ETCR

Voz al conductor

Hablando de pilotos, queríamos intercambiar cuatro palabras más en profundidad con Luca Filippi y Stefano Coletti, pilotos oficiales de Romeo Ferraris en el ETCR, para tratar de comprender mejor su visión sobre el eléctrico y sobre un coche de este tipo. Te dejamos algunos extractos de la entrevista que también encontrarás en el video:

Los motores eléctricos – y no me refiero sólo a los motores de “competición” para competición – consiguen tener una altísima eficiencia, en todo su rango de uso, tanto a bajas como a altas revoluciones. No es una coincidencia que ya nadie use una transmisión con cambio de marchas, como se necesitaba en los primeros días. […] Los inversores que se utilizan para transformar la corriente en el sistema de propulsión han mejorado su eficiencia de forma exponencial. Diría que al menos 4/5 veces respecto a hace unos años, y el mundo de las competiciones ha hecho su parte en esto. – Luca Filippi

Una máquina así tiene mucho poder. Al principio casi no te lo imaginas, porque estás acostumbrado a la potencia que sobre las ruedas, en una mínima parte, tiene una pérdida de potencia dada por la transferencia. Y en cambio aquí es más inmediato y sorprendente. Sin duda es un coche pesado, pero al mismo tiempo también es difícil y divertido. – Stefano Coletti