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El cambio de batería para coches eléctricos llega a EE. UU. Y Japón

junio 21, 2021

El cambio de batería pronto podría cruzar las fronteras de China. Eneos Holdings, de hecho, gracias a la colaboración con la startup estadounidense Ample, está trabajando para lanzar el “cambio volador” de las baterías también en Japón, pero no solo eso, porque el servicio también se prepara para aterrizar en Estados Unidos.

El objetivo declarado es hacer que el “repostaje” de los coches eléctricos sea rápido y cómodo, aunque, como sabemos, ciertamente no faltan los problemas críticos de esta tecnología.

Empieza en 2022

El proyecto Eneos se basa en la tecnología Ample que permite sustituir la batería en pocos minutos y con un procedimiento totalmente automatizado. Se espera que esté en funcionamiento en la primavera de 2022 e inicialmente involucrará a algunas empresas de transporte de pasajeros y entregas de última milla.

La peculiaridad de estas estaciones de intercambio de baterías será su integración a la red eléctrica: podrán funcionar como acumuladores de energía y como suministradores de electricidad en tiempos de gran consumo eléctrico por parte de las ciudades.

Estaciones de intercambio de batería de Ample

Incluso en los EE. UU.

Como se mencionó, la tecnología Ample utilizada por Eneos en Japón a partir del próximo año también comenzará a afianzarse en los EE. UU. La startup californiana, de hecho, ha puesto en marcha un proyecto piloto en San Francisco en el que coches eléctricos debidamente modificados podrán recibir una batería cargada en tan solo 10 minutos de aparcamiento.

Nuevamente, el proceso es completamente robótico. Un Nissan Leaf modificado equipado con una batería de 32 kWh especialmente producida por la propia Ample, por ejemplo, puede sustituir la batería a un coste de 13 dólares (algo más de 10 euros) y así ganar más de 200 km de autonomía.

Ya hay 100 usuarios

Ample ya ha activado 5 estaciones de intercambio de baterías en California. Son utilizados por alrededor de 100 conductores de Uber que realizan un promedio de 1.3 cambios por día. La iniciativa no es comparable con la que ve más de 600 estaciones de reemplazo de baterías en China, un país donde probablemente para fin de año habrá 1,000.

Cambio de batería NIO

“Pero en la tierra del Dragón, empresas como NIO y Geely, entre las principales protagonistas de esta tecnología, pueden gozar de un apoyo gubernamental consistente – explicó Khaled Hassounah, uno de los dos fundadores de Ample – mientras que en Estados Unidos aún no lo hemos hecho”. Se dio cuenta de cuánto puede ser útil esta práctica para la difusión del automóvil eléctrico ”.

¿Y en Europa?

El experimento de las barras y estrellas parece estar funcionando por el momento. Los conductores alquilan autos eléctricos compatibles con el cambio de batería de Ample directamente de Uber y otras compañías afiliadas y pagan una tarifa mensual a la que agregan el costo de los reemplazos de batería cada semana.

Luca De Meo, en Renault

La práctica parece haber comenzado también a interesar a algunas casas europeas. Como Renault por ejemplo, en tiempos insospechados ya pionero de esta tecnología, que por boca de su CEO Luca De Meo dio a conocer en los últimos meses que el cambio de batería es una de las cosas en las que están trabajando.

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