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El desafío de la maxi-autonomía con 21 coches eléctricos en Noruega

junio 8, 2021

¿Cuántos km recorre un coche eléctrico con el depósito lleno de energía? En Noruega, tomaron literalmente la pregunta clásica de quienes se acercan a la movilidad de cero emisiones: la NAF (Federación de Automóviles de Noruega) tomó hasta 21 automóviles a batería y los condujo hasta que murieron. Dado que es una práctica nociva para las células, sigue siendo interesante para fines científicos.

Objetivo: evaluar hasta dónde habrían podido viajar realmente y medir las desviaciones de los datos declarados por los fabricantes, que se limitan a homologar determinados valores según el estándar WLTP que, aunque más preciso que otros, no lo hace. Reproduce exactamente las situaciones vividas cuando realmente se pone al volante de un coche.

Condiciones similares

La NAF ha dictado reglas precisas. Todos los coches de la prueba se condujeron en la misma ruta, con el control de clima ajustado a la misma temperatura y sin utilizar funciones de precalentamiento para el habitáculo y la batería. Tesla, Polestar, Ford, Fiat, Volkswagen, Citroen y Opel, Mercedes y BMW, Xpeng, Mazda y Hyundai. Coches grandes, autos pequeños, SUV, autos urbanos, había algo para todos y los resultados fueron asombrosos. Pero antes de ver los números, hablemos de las condiciones de la comparación.

El recorrido utilizado para la prueba comparativa incluía un tramo urbano, un tramo extraurbano y también un tramo de autovía, a recorrer a 110 km / h. Posteriormente, los coches también se lanzaron a una carretera de montaña y allí dieron la batería hasta el final, todos logrando superar la primera subida, y algunos superaron con éxito la siguiente también.

Nuestro Tesla Model 3 eléctrico

Más autonomía de la declarada

Lo más curioso es que según lo probado por la NAF, hasta 18 coches de los 21 analizados han recorrido más carretera de lo declarado oficialmente. Y esto es un dato interesante, si se piensa que en los coches térmicos, ante determinados valores, uno siempre es al menos escéptico de poder obtener un kilometraje comparable una vez sentado en el asiento del conductor.

Por debajo del valor de WLTP están el Polestar 2, el Citroen e-C4 y el Xpeng G3. Pero todos registraron desviaciones mínimas, respectivamente de 3, 5 y 12 km. En el otro lado del ranking, el más virtuoso fue el Tesla Model 3 Long Range, que recorrió la belleza de 654,9 km, superando con creces los 614 declarados. En segundo lugar, también con excelentes resultados, el Ford Mustang Mach-E Long Range RWD, que reclama 610 km de autonomía pero ha recorrido 617,9 km. Ambos llegaron a indicar una carga del 0% a los 600 km y luego continuaron en modo protegido hasta que el tren motriz se apagó por completo.

Ford Mustang Mach-E (2021) bajo prueba

Los demás en la clasificación

Detrás de los dos primeros cerró el Volkswagen ID.3 con batería de 77 kWh, con 564 km recorridos frente a los 554 declarados. Seguido por BMW iX3, 556,2 km en lugar de 432, Hyundai Kona, 537 km en lugar de 484 y Audi e-tron GT, 528,1 km en lugar de 468. También otro Hyundai, el Ioniq 5, llegó a 502 km pero atestiguó durante 460 km. .

Pero a los demás también les fue bien, incluido el Fiat 500 eléctrico (que curiosamente se probó en la versión Icon), que registró valores superiores o al menos iguales a los declarados en el ciclo de homologación. Aquí está el ranking completo.

Plantilla Autonomía detectada Autonomía WLTP del vehículo sometido a prueba *
Tesla Model 3 de largo alcance 654,9 kilometros 614 kilometros
Ford Mustang Mach-E de largo alcance RWD 617,9 kilometros 610 kilometros
Tesla Model 3 de largo alcance 2020 612 kilometros 560 kilometros
Volkswagen ID.3 (77 kWh) 564 kilometros 550 kilometros
BMW iX3 556,2 432 kilometros
Ford Mustang Mach-E de largo alcance AWD 551,9 kilometros 540 kilometros
Hyundai Kona EV 537 kilometros 484 kilometros
Audi e-tron GT 528,1 kilometros 468 kilometros
Skoda Enyaq (77 kWh) 522 kilometros 520 kilometros
Ioniq 5 502 kilometros 460 kilometros
Volkswagen ID.4 (58 kWh) 487 kilometros 425 kilometros
Estrella polar 2 470 kilometros 467 kilometros
Mercedes EQA 451 kilometros 417 kilometros
Recarga del Volvo XC40 442,9 kilometros 417 kilometros
Xpeng G3 438,9 kilometros 451 kilometros
Volkswagen ID.3 (58 kWh) 421 kilometros 418 kilometros
Citroën e-C4 345 kilometros 350 kilometros
Opel Mokka-e 332,4 kilometros 324 kilometros
Icono eléctrico Fiat 500 307 kilometros 298 kilometros
Honda y 236 kilometros 210 kilometros
Mazda MX-30 219,6 kilometros 200 kilometros

* Los valores están condicionados por la presencia de opciones específicas y llantas de aleación de diferentes tamaños a las utilizadas durante las pruebas de homologación de la casa.

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