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El europeo de las columnas le gana a Holanda. ¿España? Lejos

junio 29, 2021

En Europa hay un problema de columnas pequeñas. Y no se trata solo del número todavía demasiado pequeño. Acea, la asociación que representa a los fabricantes de automóviles del Viejo Continente, informa en particular que alrededor de las tres cuartas partes de puntos de recarga La UE se concentra en solo 3 países. Pequeño spoiler, pero solo para aquellos que aún no conducen un automóvil eléctrico: España, desafortunadamente, no se encuentra entre ellos.

Los resultados son fruto de la investigación realizada por la organización y hablan por sí mismos. Es decir, el 70% de las columnas se concentra en el 23% del territorio comunitario. Falta de homogeneidad que podría limitar la difusión de modelos de emisión cero en muchos países con infraestructura inadecuada. En consecuencia, será más difícil cumplir los objetivos marcados en Bruselas, que empuja a acelerar la transición y recorta considerablemente. emisiones de CO2 para 2030.

Todo detrás de Holanda

El análisis de Acea muestra que en Holanda hay 66.665 columnas, es decir el 30% de las existentes en Europa, mientras que Francia y Alemania tienen aproximadamente 45.000. Los tres países poseen así el 70% de los puntos de recarga europeos antes mencionados. En otros lugares, la situación aparentemente está fuera de tiempo: Rumania tiene solo 493 columnas; Lituania no pasa de 174. Estos, al menos, son los datos recopilados a finales de 2020.

  • Holanda: 66,665 publicaciones
  • Francia: 45.751 columnas
  • Alemania: 44.538 columnas
  • España: 13,073 columnas
  • Suecia: 10,370 columnas
  • Chipre: 70 columnas
  • Malta: 96 columnas
  • Lituania: 174 columnas
  • Bulgaria: 194 columnas
  • Grecia: 275 mensajes

La asociación advierte: “Estamos asistiendo a una clara diferencia en el spread de puntos de recarga entre los países de Europa Occidental, que tienden a ser más ricos, y los de Europa del Este, Centro y Sur, que tienen un PIB menor”.

La primera estación de carga Fastned en Suiza

El nodo regulador

A mediados de julio, la Comisión Europea publicará la última normativa sobre limitación de emisiones que afectará también a la industria del automóvil, con una mayor represión del CO2 que en las hipótesis más extremas podría incluso llevar a una “fecha de caducidad” para los motores endotérmicos.

Según los cálculos del propio ejecutivo de la UE, un endurecimiento decisivo de las emisiones podría incrementarse hasta tal punto coches eléctricos en los caminos que si pronto necesitará 6 millones de puntos de recarga públicos. Actualmente solo hay 225.000. En este sentido, Acea solicita que la nueva normativa incluya reglas y objetivos específicos para las estaciones de carga de cada país.

Comisión Europea

El director general de la asociación, Eric-Mark Huitema, no tiene dudas: “Todo el que quiera comprar un vehículo eléctrico o pila de combustible confía en la presencia generalizada de puntos de recarga o infraestructuras de repostaje, ya sea en casa, en el trabajo o en la calle . Ha llegado el momento de que los países europeos sobresalgan en la carrera por la movilidad verde “. Para ello necesitas un plan compartido y detallado.

Un mercado en crecimiento

Nuevamente, según Acea, los vehículos eléctricos o híbridos enchufables representaron el 10% de todos los automóviles vendidos en la Unión Europea el año pasado. Alemania alberga el mercado más rentable con 194.000 vehículos vendidos, seguida de Francia (111.000) y Holanda (73.000). En el Reino Unido, que ya no es miembro de la UE y, por lo tanto, no está incluido en los datos, se vendieron 108.000 vehículos a batería.

  • Alemania: 194.000 BEV y PHEV en 2020
  • Francia: 111.000 BEV y PHEV en 2020
  • Holanda: 73.000 BEV y PHEV en 2020
  • España: 60.000 BEV y PHEV en 2020
  • (Reino Unido: 108.000 BEV y PHEV en 2020)

Frente a estas cifras, solo queda solucionar los problemas de accesibilidad que trae consigo el aumento del mercado eléctrico, en primer lugar lo relativo a los puntos de recarga.

¿Es España?

La infraestructura es uno de nuestros puntos calientes Pnrr, que tiene como objetivo construir 7.500 puntos de recarga rápida en la autopista y 13.755 puntos de recarga rápida en la ciudad. Además de esto, el objetivo es construir 100 estaciones experimentales de almacenamiento de energía.

Actualmente España, que se ha acelerado en la red de carga, tiene unas 20.000 columnas: un buen paso adelante frente a las 13.000 declaradas a finales de 2020. La esperanza es que la tendencia se acelere para acercar al trío fugitivo.