Saltar al contenido

El futuro del coche eléctrico entre columnas, precios y concesionarios

septiembre 15, 2021

El Automotive Dealer Day 2021 representa una importante oportunidad para el diálogo sobre elcoche eléctrico. Después de todo, la movilidad verde dicta cada vez más las reglas del camino que no solo los fabricantes deberán seguir en los próximos años, sino también los propios distribuidores.

La conferencia “Cómo la electrificación cambia la distribución de automóviles y servicios” se centró en este tema, a la que asistieron Daniele Invernizzi, presidente de eV-Now!, Andrea Mantinelli, CEO y Gerente Director de Penske Automotive Group España, Marco Toro, Presidente y CEO de Nissan España y Francesco Naso, secretario general de Motus-e.

Futuro de electrones

En el quinquenio 2020-2025, las inversiones para el desarrollo de vehículos eléctricos se duplicaron en comparación con los cinco años anteriores. Un indicador importante de cuál es el peso que tiene el coche eléctrico hoy y que tendrá en un futuro próximo.

“Hoy en día, el interés y la curiosidad del cliente final hacia el coche eléctrico está creciendo exponencialmente – explicó Andrea Mantinelli, director general y director ejecutivo de Penske Automotive Group España -. Sin embargo, todavía existen muchos temores respecto a esta tecnología: entre todos, la autonomía, la escasa presencia de infraestructuras de recarga y el elevado coste de los modelos actuales en la lista de precios ”. A continuación, nos presenta los tres temas principales en torno a los que gira la penetración del coche eléctrico en el mercado.

El costo

Uno de los elementos que hoy en día inciden considerablemente en el acercamiento del usuario medio al coche eléctrico es el precio. La mayoría de los modelos actualmente en la lista de precios pertenecen a la gama alta del mercado. “El coche eléctrico podrá conquistar una mayor cuota de mercado sólo cuando los fabricantes empiecen a ofrecer modelos más asequibles, pertenecientes a los Segmentos A y B – explica Francesco Naso, Secretario General de Motus-E. Paralelamente será fundamental el aporte del gobierno, que si es capaz de asegurar el desembolso de los aportes de manera constante y no a trompicones, seguramente incentivará la compra de este tipo de automóvil ”.

hoja nissan

Marco Toro, presidente y director ejecutivo de Nissan España, habló sobre el mismo tema. “Nuestro objetivo es vender un millón de autos electrificados a partir de 2023 – dijo el gerente – Para hacer esto, además de una gama completamente electrificada, también necesitamos acercar los precios de los autos eléctricos lo más cerca posible a los de la energía tradicional. modelos. Por eso, en Nissan sumamos un aporte adicional al incentivo gubernamental, para el cual aportamos un tercio del concesionario y dos tercios de nosotros en Nissan ”.

La infraestructura de carga

El segundo eje en torno al cual deberá girar el desarrollo no solo del coche eléctrico, sino de la movilidad cero emisiones en general, es la implantación de una infraestructura de recarga adecuada. Según Mantinelli, “la red de infraestructuras representa uno de los talones de Aquiles para el desarrollo del coche eléctrico en España. Con nosotros el promedio de columnas pequeñas por cada kilómetro de carreteras es apenas 1,5 mientras que en Alemania la media sube a 7. No hace falta decir, por tanto, que para acercar a los clientes a los coches eléctricos de forma serena es necesario ponerlos en condiciones de ser capaz de viajar sin miedo a no encontrar un punto de recarga donde parar ”.

Columnas de carga de coches eléctricos

Daniele Invernizzi, presidente de eV-Now !, abordó aún más a fondo el tema de la infraestructura, según quien el aumento de columnas en todo el país y la contención de los costos de recarga pueden representar un bolsillo marginal importante, hasta ahora poco explotado. “La instalación de puntos de recarga puede representar una importante oportunidad de negocio incluso para quienes trabajan en sectores alejados del sector de la automoción – explicó Invernizzi -. La columna, de hecho, puede acercarse a los usuarios de la vía que, durante la parada de recarga, pueden convertirse en clientes para el ejercicio comercial que pone a disposición la columna. Precisamente por eso, ofrecer recargas a precios reducidos, o incluso gratis, puede verse como una estrategia comercial ganadora ”.

El papel de los concesionarios

En este marco general en constante evolución, los concesionarios jugarán un papel muy importante, según todos los ponentes. El elemento humano, de hecho, es y seguirá siendo una ventaja importante para acercar a los automovilistas a lo eléctrico. Ellos son muy conscientes de ello en Nissan: “Desde hace un tiempo comenzamos a actualizar nuestra red de concesionarios y talleres para acercarnos al coche eléctrico con conciencia – explicó Toro – la importancia de los concesionarios para Nissan, de hecho, se expresa en nuestro voluntad de permitir que todos nuestros distribuidores vendan i modelos eléctrico, y no solo a estructuras dedicadas, precisamente porque lo eléctrico debe convertirse en normalidad y no convertirse en algo de nicho ”.

El debate fue cerrado por Invernizzi, quien expresó la convicción sobre el tema de las concesionarias de que en el futuro representarán un lugar de encuentro no solo para comprar un coche eléctrico, sino también para entenderlo y acceder a diversos servicios auxiliares. “Para vender un coche eléctrico no basta con explicar cómo se fabrica el coche, es necesario poder contar todo el mundo de la movilidad eléctrica, desde la infraestructura hasta la energía. De hecho, el vendedor debe transformarse en una especie de autocar, capaz de acompañar al cliente dentro del gran ecosistema de experiencias y servicios relacionados con el coche cero emisiones ”.

Configuración