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El Gobierno desbloquea el hidrógeno del PNRR: 530 millones para trenes y carreteras

julio 1, 2022

L’hidrógeno se prepara para salir al campo, porque el Ministro de Infraestructuras y Movilidad Sostenible, Enrico Giovannini, ha firmado los dos decretos para realizar las obras del PNRR que permitirán la experimentación del H2 en trenes y en carreteras.

La cantidad puesta en placa alcanza los 530 millones de euros (300 millones para el transporte ferroviario y 230 millones para el transporte por carretera) y se adjudicará mediante licitación antes del 31 de marzo de 2023, mientras que el final de las obras está fijado para el 30 de junio de 2026. El 40% de los recursos están reservados para el Sur (Abruzzo, Basilicata, Calabria, Campania, Molise, Puglia, Cerdeña y Sicilia).

“Las propuestas de proyectos deben presentar un análisis cuantitativo integrado de las cadenas de suministro industriales y operativas”, especifica el ministerio.

servicio continuo

En cuanto a los ferrocarriles, la inversión está destinada a retirar los trenes que funcionan con diésel y otros hidrocarburos fósiles altamente contaminantes. Una ventaja del hidrógeno, también señala Mims, es que permite “saltar la fase de electrificación de las líneas, con un importante ahorro de costes para nuevas infraestructuras, evitando además la suspensión del servicio”.

La tesorería afecta a toda la cadena de suministro: desde la producción hasta el almacenamiento del H2 verde, pasando por su transporte. Y luego comprar trenes a cero emisiones y construcción de estaciones de servicio, que tendrán que ser 10.

“La ubicación de las inversiones tiene en cuenta, como prioridad, las áreas y necesidades ya identificadas en el PNR y otras medidas para la implementación del hidrógeno, incluidos Valcamonica y Salento, el ferrocarril Circumetnea y el ferrocarril Adriático Sangritana, el Cosenza-Catanzaro líneas ferroviarias regionales, la conexión ferroviaria entre la ciudad de Alghero y el aeropuerto, el tramo Terni-Rieti-L’Aquila-Sulmona. Los beneficiarios de los recursos son las Regiones y las Provincias Autónomas que realicen el servicio ferroviario objeto de las intervenciones innovadoras”.

Peugeot e-Expert Hidrógeno

De los raíles al asfalto

En su lugar, habrá 40 infraestructuras de repostaje para vehículos ligeros y pesados. Se da prioridad a las zonas estratégicas para los camiones, “como zonas cercanas a terminales internas, rutas de mayor interés para el paso de vehículos de transporte de mercancías de largo alcance y conexiones a sistemas de transporte público local con vehículos propulsados ​​por hidrógeno”.

También se presta especial atención al eje viario del Brennero, el corredor este-oeste de Turín a Trieste y las redes europeas Ten-T. Todo el hidrógeno del Plan Nacional de Recuperación y Resiliencia empieza a tomar forma.