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El gobierno piensa en la parada de gasolina y diésel y prepara la Gigafábrica

junio 14, 2021

España parece dispuesta a presionar el acelerador de la transición ecológica, también en el sector del transporte. Si de hecho, por un lado, el Gobierno ya está pensando en la creación de un polo para la producción de baterías para autos eléctricos, por otro lado ha comenzado a evaluar en los niveles más altos incluso el freno a las ventas de diesel y coches de gasolina.

Todo surge hoy de las palabras de los ministros Roberto Cingolani y Enrico Giovannini. La ministra de Transición Ecológica intervino durante un webinar dedicado a la reforma del transporte europeo y promovido por la asociación “Hasta la prueba contraria”, mientras que el colega responsable de Infraestructuras sostenibles y Movilidad estuvo ocupado en el Automotive Business Summit de Sole 24 Ore.

Baño de realismo

En cualquier caso, Cingolani reiteró en primer lugar que “la transición ecológica no se da en un momento” y que llevará “al menos diez años”. Las cifras informadas por el propio ministro lo dicen: “En España hay 13 millones de euros 0 coches en la carretera”, por lo que no se puede decir a las familias “a partir de mañana todos comprarán Tesla”. Además, “aunque tuviéramos todos los vehículos eléctricos a partir de mañana, no sabríamos dónde recargarlos”.

Ford F-150 Lightning 2022 de carga

Entonces, ¿dónde continuar el camino hacia las cero emisiones? De fuentes renovables, pasando “de los 0,8 GW actuales de renovables instalados al año” a “8 GW”. Entonces será necesario “proceder con la electrificación de la flota de coches y despegar los coches propulsados ​​por hidrógeno”. Palabras que volverán a hacer discutir a los detractores de este vector energético, como ya sucedió anteriormente con otras declaraciones de la ministra sobre el dualismo batería eléctrica vs hidrógeno.

Gigafactory próximamente

En cualquier caso, más allá de las contradicciones, Cingolani explica que el ejecutivo está trabajando por “la creación de un polo nacional para la producción de baterías”, que “se integre en la cadena de suministro europea” y nos haga “más autónomos y competitivos”. La referencia parece ir al proyecto de 1.000 millones de euros para la construcción de la Gigafábrica Stellantis, en el que el Gobierno participaría con recursos del Plan Nacional de Recuperación y Resiliencia.

Precisamente en lo que respecta al PNRR, sin embargo, Cingolani advierte que “no hace milagros”, porque hay que cambiar “a nivel cultural”. A menudo, por ejemplo, “vemos demasiados coches circulando por la calle con un solo pasajero: el conductor. Esto es un problema”.

Producción de sistemas de baterías Mercedes-Benz EQS

¿Dejar de gasolina y diésel?

Luego está el delicado tema de la suspensión de las matriculaciones de vehículos de gasolina y diésel. Una hipótesis que nuevamente estamos discutiendo también nosotros: mientras otros países, como España y Reino Unido, ya han fijado una fecha de caducidad, “España – dijo Giovannini – aún no ha tomado una decisión de este tipo y es una discusión”. que estamos teniendo con el ministro Cingolani ”.

El tema es “de alguna manera inevitable”, para “dar una dirección clara al sector privado”. Sin olvidar que “luego también están los vehículos comerciales”. En cualquier caso, para 2030 “España debe recortar las emisiones de manera muy consistente”, porque “el acuerdo se ha alcanzado a nivel europeo”. En resumen, si el G7 acaba de optar por una línea suave hacia la electrificación, Palazzo Chigi podría moverse más rápido.