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¿El kit de Vespa eléctrica? Nosotros sin y “engañamos” a los alemanes también

agosto 16, 2021
kit de reequipamiento vespa
La Vespa con el kit alemán

El kit de Vespa se vende en todo el mundo, excepto en España. En la patria del mito de las dos ruedas, la burocracia detiene todo: no podemos vender, montar, usar el motor eléctrico de la Vespa.

Kit de reequipamiento Vespa
El detalle del kit de conversión eléctrica montado en la Vespa.

Así que sigamos smog, ruido y hedor debido a la incapacidad del país para aprobar una norma vigente en muchos otros países. Hablamos del kit británico (leer aquí), hoy contamos la historia de ese alemán (para 2.999 euros).

El kit de Vespa: pasa por el Consejo de Estado

Vespa eléctrica
El retrokit Vespa de Motoveloci di Rimini

En España, el kit, o más bien retrokit, existe desde 2018 en Rimini (leer aquí) donde un grupo de ingenieros de Romaña Sacó el dispositivo del horno, lo intentó una y otra vez y terminó en la mesa también. Ministerio de Transporte. En el último año se ha redactado un decreto que también ha superado el examen europeo, en la práctica nadie de los demás países europeos se opusieron al texto, pero sufrieron una nueva parada en España. El El pasado 18 de mayo, el Consejo de Estado pidió cambios: regulación de modernización única para todos los vehículos, eliminar las discrepancias entre el texto de 2015 y el actual más otra serie de consideraciones. Aún tenemos que esperar. En Francia la modernización sobre dos ruedas Sin embargo, está permitido por una ley del año pasado (léase aquí) y también están los incentivos. Y ahora los alemanes están en el mercado.

El kit de Vespa en Alemania certificado por TÜV

El certificado TÜV para el kit dedicado a la Vespa

Se llama Thomas Rölle el emprendedor y Evò la empresa que comercializa el kit. Todo legal y certificado: “Nuestro kit para modelos Vespa Smallframe está totalmente certificado por TÜV. Esto significa que puede registrar la conversión con expertos oficialmente reconocidos sin ningún problema.“. Al contrario en España Alex Leardini desde MotoVeloci no puede completar el kit porque en ausencia de disposiciones reglamentarias no tiene las especificaciones a seguir y respetar.

Thomas Rölle propone el kit en la plataforma Pedal de arranque donde recaudó 32.413 euros de los 121 mil solicitados (faltan 13 días para el final de la recaudación). Ofrece un kit que consta de un motor de 4 kW y la batería: “No hemos hecho concesiones en el diseño de la batería de 48 V que se puede quitar y se carga fácilmente desde cualquier toma de corriente doméstica. Esta tecnología también puede ser manejada de forma segura por mecánicos aficionados.“.

El kit alemán para convertir la Vespa en eléctrica

Rölle enumera los datos: “Batería de iones de litio de 48 V 30 Ah con más de 1,5 kWh de capacidad. El cargador es de 230 V, peso de 9,5 kg, duración 800 ciclos (50 km por ciclo) y capacidad posterior al 80%“. La batería suministrada con el kit ofrece 50 km de autonomía (Se pueden montar 3) e recarga al 70% en 1 hora y al 100% en 3.

Los primeros 99 kits alemanes, a 2999 euros

Thomas Rölle ofrece el “Primera edición“(Escrito en italiano), limitado a 99 kits en la plataforma de financiación colectiva. ¿Cuánto cuesta? Estamos en 2.999 euros, para España asciende a 3.133 euros con gastos de envio. Luego pasará a la producción en serie y probablemente se venderá en varios países europeos como se indica en el sitio: “La marca évoRetrofit es parte de Évolution Synergétique Holding con sucursales en Alemania, Francia y España“. Para saber más y conocer todos los modelos convertibles en eléctricos, puede consultar el sitio web (enlace).

kit de reequipamiento vespa
Los gadgets de los primeros 99 kits

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