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Electro-tour en EICMA 2021: esto es lo que encontramos

noviembre 30, 2021
recorrido eléctrico EICMA2021

La e-bike más cara del mundo, el e-scooter trellis, el scooter de 100 km / h y el súper glamoroso de MV Agusta: nuestro electro-tour en EICMA 2021 depara sorpresas. Descubrimientos absolutos, confirmaciones o simplemente el primer contacto con solo productos anunciados.

Mientras tanto, la 78ª Edición de EICMA cerró sus puertas en Fiera Milano Rho con un éxito que recuerda a la última edición prepandémica. A pesar de la contracción del área de exhibición, el límite máximo de capacidad se alcanzó durante los cuatro días de apertura al público. 342,644 asistencias totales registrado dentro de los cinco pabellones. Esto vuelve a proponer la feria milanesa de dos ruedas como el evento más importante en términos de participación desde 2020. Había 28.841 operadores en el sector (43% extranjeros) y 5.127 periodistas, influencers, técnicos y profesionales de la comunicación (35% del exterior).

La gran presencia del público _ declaró el presidente de EICMA Pietro Meda _ nos permitió reafirmar la centralidad internacional de nuestro nombramiento y proyectarlo para mañana“. Es exactamente “el compromiso de las empresas del sector y de los socios fue decisivo – según el CEO de EICMA Paolo Magripara canalizar el gran deseo de dos ruedas que viene del mercado en un único contenedor de oportunidades globales y poner en escena el fruto de las inversiones de la industria de referencia y el futuro de la movilidad sobre dos ruedas “.

A la espera de la cita con EICMA 2022, del 8 al 13 de noviembre, aquí hay un resumen de las curiosidades recogidas en nuestro electro-tour en los pabellones de la recién concluida edición de EICMA.

Arlix UNICA, la e-bike que cuesta como un coche es italiana

recorrido eléctrico EICMA2021

Arlix Unica, la bicicleta eléctrica más cara del mundo

Este es el prototipo de la bicicleta asistida por pedales probablemente más cara del mundo: más de 16 mil euros. Se llama UNICA, fue diseñado en Milán por el cofundador Giancarlo Gregorio y se produce a mano, en 100 ejemplares, íntegramente en España, en Messina, por la start-up Arlix que la define como una Bicicleta eléctrica Granturismo. Los 200 km de autonomía declarada justifican el nombre. Así como el marco monocasco reforzado en Fibra de carbon, el basculante trasero y la horquilla delantera en ergal molido macizo con doble amortiguador hidráulico, el sillín ergonómico que sube y baja automáticamente, la transmisión automática de variación continua Enviolo. Y, como toque final, el bloqueo de dirección integrado y el motor de arranque con llave de plata. Tres versiones para el motor (250 y 500 W y 1000 para el mercado americano donde la velocidad máxima se eleva a 45 km / h) mientras que las baterías con celdas Samsung tienen una capacidad de 2,5 kWh.

Triride, la silla de ruedas para discapacitados se convierte en un e-scooter

El dispositivo Triride es un kit completo que transforma una silla de ruedas normal para discapacitados en un triciclo eléctrico, incluso con altas prestaciones. A apoyo simple en los reposabrazos de la silla de ruedas le permite adjuntar todo el extremo delantero motorizado. El motor está integrado en el cubo de la rueda delantera. El sistema de control de tracción y la batería están montados en la columna del manillar, mientras que los controles y la pantalla están ubicados en el manillar.

En EICMA Triride presentó el Modelo T-Rocks, kit completo electrificado con ruedas cruzadas y un motor mejorado para hacer frente desafiantes excursiones de montaña. La empresa Montegranaro (Fermo) fue fundada en 2012 por Gianni Conte, empresario parapléjico, tras un accidente a los 27 años.

De Triride a Kobra, el e-scooter más bonito del mundo

electro-tour eicma
El scooter fabricado en Montegranaro Kobra

Ruedas altas, solidez de una superbike, marco de celosía hecho a mano. Y aquí Kobra, el patinete eléctrico que surgió de la artesanía de la fábrica Triride en Montegranaro. Vaielettrico habló de ello en febrero, cuando el proyecto aterrizó en la plataforma de crowdfunding de Indiegogo. Ahora ha llegado, y lo tocamos con las manos durante nuestro electro-tour en los pabellones del EICMA. yo soy dos versiones: Inteligente Y Trepador. Se distinguen por los neumáticos, de carretera en el primero y nudosos en el segundo. El potente motor, respectivamente de 350 y 500 W, está alimentado por la batería de litio que asegura 100 km de autonomía; Los frenos de disco doble con ABS están diseñados para un uso prolongado, y en particular en los pueblos españoles históricos, con superficies irregulares y rampas empinadas.

Yadea, Keeway, Aiwa, Kaiwei, Eurocka: “amarillo” sí, pero no demasiado

Los “chinos” en EICMA nunca han faltado. De hecho, este año la patrulla, debido a Covid, ha disminuido mucho. Por otro lado, la oferta ha dado un salto de calidad decisivo. No más patinetes eléctricos de batalla, baratos pero también de diseño cuestionable y un poco copiados por los clásicos europeos, y sobre todo españoles. En Milán, se podría decir, han llegado en pocos pero buenos.

Citi (al fondo la versión Mini) son los dos modelos de la gama eléctrica E-zi que traerá el gigante Keeway a Europa.

Grandes dioses como Niu o taiwanés Kymco ya hemos hablado. Pero hemos interceptado a muchos otros en nuestra gira electrónica en EICMA. Todo con una gama amplia y diversificada y con modelos originales, bien acabados, incluso elegantes. Hemos visto stands impresionantes, como los de Keeway que por primera vez presenta una flota eléctrica respetable. La gama E-zi destaca por su originalidad.

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El nuevo Yadea Y1S, diseñado para uso profesional y para entregas

Hace lo mismo Yadea (e-scooters y e-bikes), un coloso de 10 millones de piezas al año que ahora llega a España gracias al importador Padana Sviluppo. Y Horwin (e-scooters y motocicletas eléctricas masivas). Pero también los más delgados Aiwa Y Kaiwei aparecen en Europa con productos interesantes. En gran parte son ciclomotores (a veces disfrazados de bicicletas eléctricas, con pequeños apéndices que quisieran simular los pedales) pero no faltan versiones más potentes, similares a la 125. Aquí una pequeña galería:

Con Felo 06, el prototipo Kymco f9 revive en China

El patinete eléctrico de alto rendimiento Felo 06

El proyecto de scooter eléctrico de dos velocidades y alto rendimiento Kymco f9 fue presentado en EICMA 2019, luego no se sabrá nada más de él. Kymco llegó a Milán este año con la hermosa Súper 9 que lo recuerda ampliamente, incluso si los dos engranajes desaparecen y la mecánica se ve muy diferente.

Sin embargo, el f9 no se ha abandonado: la filial lo ha transformado en un producto y lo comercializa en China Felo, quien lo exhibió en su hermoso stand en EICMA 2021, renombrándolo con las iniciales F-06.

Pruebas técnicas de Lacama, en la versión Tazzari EV

Erik Tazzari junto al prototipo “crudo” del Volt Lacama italiano completamente rediseñado

Erik Tazzari había publicado las primeras imágenes de su reinterpretación de la superbike eléctrica Italiano Volt Lacama (leer). Pero la revisión mecánica completa de la motocicleta de alto rendimiento de la que el empresario de Imola se hizo cargo de la marca, el proyecto y el activo requirió más trabajo del esperado. L ‘paquete de batería nuevo refrigerado por líquido patentado, el marco monobloque en fusión de aluminio sin costura, el renovado sistema de control electrónico, aún no están finalizados. Así que en su stand de Eicma 2021 Erik prefirió exhibir un prototipo crudo. “Me tomarán algunas semanas más terminar la bicicleta como quiero _ Él nos dijo _. Preferí exhibir un espécimen claramente en las obras, en lugar de vender humo. Presentaré la bicicleta real cuando esté lista para su lanzamiento al mercado.“. Promete ser una motocicleta eléctrica muy innovadora con un rendimiento excepcional. Incluso el precio será importante: aproximadamente 30 mil euros.

OndaWagon de Vent, más allá de la imaginación

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El OndaWagon by Vent: una visión impactante en nuestro electro-tour en Eicma

El estudio de arquitectura Rossi y Bossi lo imaginó y lo diseñó. El Lecco Respiradero lo hizo. Ahora hará falta alguien que tenga el valor de llevarlo a pasear por Milán, esta viga modelada sinuosamente para incorporar dos ruedas, uno o dos sillines, un manillar, pedales. Además de todo lo demás necesario para que se mueva, además de la fuerza de las piernas, es decir, baterías y motor eléctrico.

Hará falta valor, porque pasar desapercibido será imposible. La mayoría dirá que es una locura, pero no se descarta que OndaWagon explote como la bicicleta eléctrica más trendy de 2022. En Milán también podría suceder. También porque, además del aspecto casi inquietante, OndaWagon también tiene méritos objetivos. Como el gran espacio de carga, trasero y delantero, y un asiento sultán para el pasajero, completo con un portaequipajes-reposapiés en madera clara cálida. Los frenos, el motor, los cubos, la caja de cambios de 5 velocidades y los controles están Schimano. El motor, la batería y la pantalla Brose. El cuadro y las horquillas están en aluminio modular patentado. Mientras tanto, ya llegó a Dusseldorf donde ganó el premio. Premio 2020 como mejor bicicleta de carga “.

Trevor DTRe Stella, menos es más

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En nuestro electro-tour en EICMA nos encontramos con esta e-bike que solo habíamos visto en fotos hace dos años casi por casualidad. Pero no hemos encontrado a nadie por ahí que nos dé más detalles.

Reuniendo lo mejor que se puede encontrar en el mercado de componentes premium, Philippe Stella, Jeroen-Vincent Nagels con Rob Mitchell del belga Sarolea y el ex diseñador de la extinta Alta Motors John McInnis ellos hicieron el Trevor DTRe Stella. El mismo Stella lo definió “limpiar bicicleta sucia“. Una motocicleta eléctrica diseñada para estar hecha de la menor cantidad posible: motor, batería, dos ruedas, sillín y manillar. Parada. Como dicen los británicos “menos es más“. De hecho Trevor pesa solo 75 kg. En EICMA se coloca sobre un pedestal rodeado de vidrio, como una joya de la corona. En parte lo es: el tren motriz se deriva de Sarolea, las suspensiones Ohlins, frenos de disco Beringer, los círculos Sobresalir y el marco es un enrejado de molibdeno. Debería estar a la venta a un precio que oscile entre los 13 y los 14 mil 500 euros. Pero también aprendemos esto de un artículo de dos años Internet está rastreado, porque por ahí nadie sabe cómo darnos noticias y la única información está en un cartón poco más grande que una tarjeta de visita.

Bestial E-Racer rediseña la Zero SR

La boloñesa E-Racer y su patrón Aldo De Giovanni vuelve a EICMA con otra idea más para volver a visitar la bicicleta Californian Zero. Esta vez los dos modelos SR y SR / F, convirtiéndose E.Racer Beastly, encuentra el sonido de nuevo. La cual, sin embargo, no es la imitación de la de una térmica, ni una de las tantas bandas sonoras que están tan de moda en el mundo de las cuatro ruedas. La canción del Bestiale es nada más y nada menos que la fiel traducción quen ondas sonoras de impulsos electromagnéticos transmitido al motor. De Giovanni los ha decodificado y amplificado de tal manera que llegan a los oídos del piloto, advirtiéndole, incluso acústicamente, de cuánto aumentan las revoluciones del rotor. “Creo que di su voz a los vehículos eléctricos, único e inconfundible. El auténtico. Sin tarotas absurdasDice satisfecho.

¿Y los patinetes? Una marea. Mencionamos solo los dos extremos

Máxima elegancia y máximo rendimiento. De nuestro electro-tour en Eicma “destilamos” sólo aquellos que nos parecían los dos extremos, en el universo infinito de patinetes eléctricos exhibidos en los pabellones de Fiera Milano. los más rápido está presente en dos stands: el de Distribución MT, quien lo cometió, y el de Helbiz quien lo adoptará para su equipo. Y ya lo hemos visto, fotografiado y contado en el lugar donde se produjo, la fábrica de YCOM en Parma (leer). Es el patinete eléctrico de Gran Premio S1-X que a partir del próximo año equipará a todos los equipos que participarán en las competencias de la circuito eSC (Campeonato eScootr). Una obra maestra de la tecnología que puede tocar 100 km / h. Solo en la pista, por supuesto.

El scooter S1X Grand Prix en el stand de distribución MT.

Extremadamente elegante en su librea roja, brillante como una barra de labios en los labios, es en cambio el glamoroso scooter que acaba de lanzar MV Agusta. Es superfluo mencionar las características técnicas (las prestaciones son estrictamente requeridas por ley). La gloriosa casa de Schiranna ya había presentado el modelo Serie Quick Gold, bien cuidado y también muy poderoso. Pero el segundo, mostrado por primera vez aquí en EICMA, es otra cosa muy diferente y tiene el efecto de un nuevo vestido de noche en la Prima della Scala: líneas vintage que se asemejan mucho a una Vespa de los años 60. Basta con mirar. En silencio religioso.

El nuevo scooter vintage de MV Agusta. Al fondo, el conocido modelo Rapido. Nuestro tour de electro en Eicma definitivamente termina con un broche de oro

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