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En Europa, los camiones eléctricos y de hidrógeno pagarán peajes reducidos

junio 16, 2021

La transición ecológica del transporte por carretera en Europa podría estar en un punto de inflexión. La Unión Europea ha comunicado que los negociadores del Consejo y el Parlamento de la UE han llegado a un acuerdo para revisar las normas sobre peajes de autopistas para camiones primero y luego para otros vehículos comerciales.

Según informes de Transport & Environment, la nueva normativa incentivará el uso de camiones eléctricos y de hidrógeno para reducir las emisiones de CO2 del transporte, previendo un 50% de descuento sobre las tarifas para abril de 2023. A partir de 2026, las reducciones se incluirán entre un 50% y el 75%, pero los Estados miembros también podrán conceder una exención total del peaje a los vehículos de emisión cero.

No más marcas de tiempo

Con la nueva norma también se revisarán las marcas de tráfico o marcas de tiempo, que se eliminarán en un plazo de ocho años a partir de la entrada en vigor de la directiva, pero solo en la red central de carreteras TEN-T, la más frecuentada por vehículos comerciales. Por tanto, los países de la UE podrán seguir aplicando el peaje en otras secciones de su infraestructura.

Peaje de autopista

También existirá la posibilidad de adoptar un sistema combinado, que reúna los elementos en función de la distancia recorrida y la duración del viaje con el nuevo instrumento sobre emisiones de CO2 y el existente sobre clases medioambientales EURO. Este sistema permitirá la plena aplicación de los principios “el usuario paga” y “quien contamina paga”.

Apelaciones escuchadas

Pedro Nuno Santos, presidente del Consejo de la UE en el semestre portugués se regocija: “El acuerdo de hoy sobre la tarificación de las carreteras, con normas más estrictas y amplias y un nuevo sistema para abordar las emisiones de CO2, es un elemento crucial en la descarbonización del transporte y en la consecución de los objetivos climáticos. en línea con el Pacto Verde Europeo y el Acuerdo de París ”.

La Unión parece haber escuchado los llamamientos que han llegado en voz alta desde varios sectores, incluso si los nodos reales siguen siendo los de las columnas de hidrógeno y las estaciones de servicio: “Al fomentar operaciones de transporte más limpias, estamos dando una señal clara y seguridad jurídica a los vehículos fabricantes y transportistas durante la próxima década, según lo solicite la industria, las organizaciones ambientales y otras partes interesadas. La conclusión de las negociaciones sobre esta propuesta fue una prioridad absoluta para la presidencia portuguesa ”.

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