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¿En qué momento España está realmente en el coche eléctrico?

agosto 1, 2022

Recién superada la primera mitad del año, julio representa un mes de balances, análisis e informes en todos los sectores y en todos los mercados. También para el mundo de los coches eléctricos. Con mayor razón, en un período de fuerte cambio y transición para la industria automotriz, el momento es el adecuado para hacer un balance de la situación de la electrificación.

¿Dónde está el mercado italiano hoy?

El índice creado por Quintegia, BEV-Índice de Progreso de España (IPI)tras el importante descenso de principios de 2022, se sitúa en 46,8 en el último trimestre.

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Los vehículos a batería que circulan actualmente por las carreteras italianas son algo menos de 150.000, el 3,7% de los que los objetivos actuales querrían para 2030.

en junio el matriculaciones de coches totalmente eléctricos fueron 6.190, un 11,9% menos que en el mismo mes de 2021. La cuota de mercado de los BEV en junio volvió a poco menos del 5% del número total de automóviles matriculados. Gracias a los incentivos crece el canal privado, responsable del 48% de las altas de BEV en los últimos 2 meses, frente al 34% en el periodo enero-abril.

Estos resultados se traducen en una caída en el puntaje del ítem flota, componente que no permitió que el índice BEV-IPI registrara un crecimiento significativo en este trimestre.

En cuanto a infraestructuras, en los últimos 3 meses el crecimiento de puntos de recarga en la autopista, aunque todavía con muy poca potencia en número y distribución, se anotó un + 56%, con un total de 235 puntos instalados en conjunto. Por otro lado, hay 1.363 infraestructuras públicas de recarga instaladas en España de abril a junio, de las cuales la 13% es a alta velocidad, por lo tanto con una potencia superior a 50 kW.

Lo que buscan los automovilistas

A principios de año hicimos un primer análisis de cuáles eran las fases de conversión, centrándonos en una serie de aspectos destacados relacionados con el comportamiento de compra.

Según la actualización anual del Estudio de Clientes Automotrices, la evaluación para la consideración real de un vehículo de propulsión eléctrica ha pasado por un contracción respecto a 2021pasando del 67% de los que evaluarían o no excluirían a priori un vehículo BEV al 58%.

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Le gusta la conducción eléctrica

En los exámenes siempre se ha valorado la propensión a comprar, los factores que empujan hacia lo eléctrico y los que en cambio crean barreras que muchas veces llevan al consumidor a elegir un coche de propulsión endotérmica. Pero una vez que el comprador ha completado el ciclo de conversión, ¿cuáles son los factores de mayor satisfacción para los titulares de BEV?

Aunque la narrativa del proceso de electrificación siempre ha empujado a los factores ambientales o de estado, el rendimiento del automóvil y la experiencia de conducción son elementos de mayor satisfacción para los conductores de BEV. El 68% de los encuestados dijeron que estaban muy satisfechos con actuación y un porcentaje prácticamente idéntico (69%) expresó la misma opinión sobre la experiencia de conducción, que fue decisiva para el 80% de los clientes que realizaron una prueba de conducción.

La importancia de cargar en casa

Al final del análisis, es imposible no tratar el tema de la difusión de la infraestructura. El análisis de los datos muestra que solo el 28% de los propietarios de coches eléctricos consideran suficiente la capilaridad de los puntos de recarga, mientras que el punto de recarga más utilizado es el hogar (en el 77% de los casos) en el que el caja de pared La carga dedicada parece ser la solución más popular.