Mal aire en Venecia, tápese la nariz. Ya lo sabíamos, pero llega una nueva confirmación de la falta de salubridad del aire en la Laguna. Según un estudio sobre contaminación atmosférica, presentado por el instituto Ramon Llull, se supera la media anual de NO2 exigida por la OMS.
El estudio, ilustrado durante el evento colateral Air / Aria / Aire Catalonia de la Bienal de Arquitectura 2021, vi la colección datos sobre la contaminación del aire desde 25 emplazamientos en el centro de Venecia. Una investigación que ha visto a los estudiantes de la Escuela de Arquitectura de Venecia (IUAV) con el grupo de investigación Sistemas abiertos de‘Universitat de Barcelona y la consultoría ambiental de 4 Esfera.
Una campaña de ciencia ciudadana. En el que participaron 37 alumnos de la IUAV, el maestro (IUAV) Jacopo Galli, Josep Perelló por Open Systems-UB, Anna Ripoll por 4Sfera e Olga Subirós, comisario del proyecto.
Valores por encima de los niveles de la OMS
¿Cómo procedieron a recopilar los datos? “El 1 de octubre tenemos colocó los medidores de NO2 en 25 ubicaciones en el centro. Los dispositivos estuvieron expuestos al aire de Venecia durante dos semanas. Posteriormente, los resultados fueron analizados en el laboratorio ”. Nada improvisado: “La técnica utilizada es incluido en las directrices europeas sobre la calidad del aire como técnica complementaria y los resultados son similares a la media anual de NO2, un activo clave de fácil comprensión tanto para la ciudadanía como para los organismos públicos“.
Este es el método; ¿los resultados? “Las concentraciones obtenidas muestran que todos los lugares de muestreo tienen valores superiores a los recomendados por la OMS“. De los cálculos realizados en dos casos, Ponte dell’Accademia y Fondamente Nove, el “la media anual exigida por las directivas europeas podría superarse“. Veamos los parámetros: en el caso del NO2, los niveles máximos para la OMS son 10 μg / m3. “La UE tiene pautas más suaves – los niveles máximos de NO2 son 40 μg / m3 – que están en revisión“.
Encuestas durante la pandemia, con el tráfico casi detenido
Un elemento a considerar y subrayar es el período del estudio: “La campaña tuvo lugar durante la pandemia y, por lo tanto, es probable que los resultados sean significativamente bajo a los que habrían sido antes de Covid-19 ″. Se mide en cruceros y el tráfico turístico se detuvo por completo. No es uno en particular viendo que “el principal La fuente de NO2 dentro de las ciudades son los motores de combustión.. En Venecia, tráfico marítimo con motor diésel“.
El proyecto es interesante porque empuja a los ciudadanos a actuar para proteger la calidad del aire, demostraron recientemente cientos de ciudadanos (leer aquí), y en la nota de prensa de este proyecto leemos una historia que Vaielettrico ha documentado varias veces: “En 2017, debido a la presión de los ciudadanos, la ciudad de Venecia instaló su primera estación de monitoreo de la calidad del aire ARPAV (la agencia ambiental regional) en el centro de la ciudad. En 2019, debido a los resultados de las mediciones en la estación de Rio Novo, el ayuntamiento emitió un reglamento para limitar el tráfico.“.
Puntos de detección de aire insuficientes y alejados del centro
Y luego viene una fuerte crítica: “El Las estaciones ARPAV son 5 cerca de Venecia, en Sacca Fisola (estación urbana), Mestre y Marghera. Estos, sin embargo, son distantes decenas de kilómetros del centro de la ciudad, y están ubicados en lugares con mayor dispersión de contaminantes. Esto los hace menos representativos de los niveles actuales de contaminación en Venecia.“. Hay algo que no gira.
Mal’aria sopla en Venecia
El informe del estudiante es el último de una serie de encuestas que destacan los problemas de calidad del aire en Venecia. Empezando por el informe Mal’aria de Legambiente, también el relativo a 2020 donde la ciudad se eleva al podio nada envidiable de las ciudades más contaminadas ”.
Sobre cómo reducir las causas en Vaielectric Hemos escrito varias veces sobre la necesidad de centrarnos en las emisiones cero con conversión eléctrica en los motores. De momento hay un préstamo de más de 100 millones de euros para los vaporettos, pero a gastar en 10 años, pero del que poco se sabe y se centraría en el híbrido, donde en todo caso se utilizan combustibles contaminantes. También todo guarda silencio sobre los incentivos para los operadores privados. Anunciado durante la campaña electoral, pero el anuncio tiene un camino realmente lento. Muy lento.
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