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Enyaq entre fortalezas y debilidades / Tu eléctrico 2022

diciembre 13, 2022
enyaq entre fortalezas y debilidades
El Ford Mustang Mach-e de Michele.

Enyaq entre fortalezas y debilidades. Dos lectores, Christian y Antonio, hablan de su 2022 con el Skoda eléctrico, señalando algunos problemas. Es el tercer artículo de la serie “Tu eléctrico 2022”, después de las historias de Michele con el Ford Mustang Mach-e (aquí y en la foto al lado) y Carlo con el Tesla Model 3 (aquí). ¿Y cómo te fue? Cuéntanoslo escribiendo a info@vaielettrico.it, con texto y fotos.

enyaq entre fortalezas y debilidadesEnyaq entre fortalezas y debilidades / cristiano: Lo volvería a comprar, pero cargando en autopista…

“PAGSTengo un Enyaq 80 IV de septiembre 2021 (aceptar hasta 135kW cargando), con el que viajé aprox. 56.000 km…Yo diría balance positivo para todos los viajes dentro de i 250km por carretera...ei 350/400 km sin autopista. Declaro que tengo la posibilidad de recarga DC en la empresa donde trabajo, con velocidad desde 30kW, luego con 1 hora cobro viajo aprox 150 km. La principal limitación es la carga rápida en autopista, que suele cobrar por debajo 100 kilovatios y de rápido pasan a ser larguísimas esperas… Y las tantas recargas inútiles en CA de 22kW, ya que los autos aceptan si y no 11kW. Así que volvería a comprar un coche (porque tengo la posibilidad de recargar en la oficina), pero no recomendable para los que hoy tienen que viajar por autopista, también por el coste de las recargas rápidas. (0,5 o 0,79 con Ionity). Te adjunto foto del tablero y la última recarga rápida hecha lentamente en la carretera…“. Christian Zandri, Pesaro.

el enyaq entre fortalezas y debilidadesAntonio: varios problemas electrónicos y la garantía…

“LAn 18 meses viajé 38.000km. Yo también fui llamado por Skoda para cambiar batería de 12V y hacer la actualización, como otros lectores. Comienzo diciendo que mi Enyaq había tenido otros problemas electrónicos: de vez en cuando el techo corredizo no se abre eléctrico y permanece cerrado (¡menos mal que no permanece abierto!). Y sucedió que no abrió el portón trasero, impidiéndome cargar las bicicletas. Afortunadamente entendí que se puede abrir desde adentro, pero con el baúl lleno no se llega a la apertura manual. De vez en cuando el sistema avisa de que la frenada de emergencia no funciona correctamente: todos los problemas que, al cabo de unos días, unas horas, o varios reinicios, ellos mismos se eliminan. Después de la actualización, la carga no pasa los 60kW (anteriormente 100-120kW). Una mañana el coche no quería salir para Problemas con la batería de 12 voltios, no entró en el engranaje. Experimenté con la llamada SOS suministrada, para usarla solo en caso de un accidente que requiera ayuda. Después de una hora de miedo (estaba de vacaciones a 300km de casa) todo volvió a funcionar como si nada. Ahora trato de saber del taller para saber qué hacer. A fin de julio de la garantía: hay que estar tranquilo?“. antonio ciamba

¿Para qué sirve la batería de 12V? Video corto en nuestro canal de YouTube