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Enyaq iV en el concesionario: el precio real de 28 mil

mayo 24, 2021
El Skoda Enyaq iV nació con la misma base técnica que el Volkswagen ID.4.

Enyaq iV: ¿cuál es el precio real del SUV eléctrico Skoda, más allá de las listas de precios oficiales? Para averiguarlo, acudimos al concesionario como clientes habituales. Continuando un recorrido “al último precioComenzó en 2020. Recogimos gradualmente las estimaciones de Renault Zoe, Opel Corsa-e, Peugeot e-208, VW e-Up, eNiro Kia y Kona Hyundai, SmartEQ, Mini y BMWi3, Nissan Leaf, Mazda MX-30. Ahora hemos visitado un concesionario de Skoda en Bolonia de incógnito, con una prueba de manejo.

Skoda Enyaq iV, los pedidos anticipados van muy bien

coche eléctrico
El Skoda Enyaq iV 80 conducido para la prueba de manejo en un concesionario de Bolonia, visitado como clientes habituales.

El skoda Enyaq iV es fuerte, leer los informes que llegan de toda Europa. Está en Bolonia, en la sala visitada solo ha estado en exhibición durante unos diez días, pero en tres meses, ninguno de los dos Se vendieron 12. Nada mal para uno coche que va desde 30 a 50 mil euros. “Hay quienes lo compraron a través de pedidos anticipados y aprovecharon más descuentos de la empresa“, Dice Giuseppe, el vendedor, complacido. Sin probarlo y esperando las primeras evaluaciones. Giuseppe los llama los “pioneros”, que tenían derecho a beneficios. cómo la suscripción a Ionity se recarga por un año. Para el dobles ‘puertas abiertas’ de mayo, luego, las citas pasaron volando. Muchas pruebas, muchas pruebas de manejo, tanto que cuando llegamos, el coche de prueba tenía poca batería. Hay interés, incluso por parte de clientes jóvenes, como hemos comprobado con nuestros propios ojos.

Skoda Enyaq iV: tres baterías, tres comillas, aquí están

Cotización de coche eléctrico
La estimación del Skoda Enyaq iV 50, versión básica del SUV eléctrico producido por VW Group House.

Comencemos con la versión más barata (aquí los datos de los tres disponibles). L ‘ENYAQ iV 50 tiene un Batería de 55 kWh (neto 51 kWh), potencia de 109 kW y autonomía hasta 340 km (362 ciclos combinados). La precio de lista es igual a 35,116.71 euros, a los que se suman 730 euros por el color metalizado (fijado por defecto, pero solo resta y llévate el Blu Mediterraneo gratis), 380 euros por la extensión de garantía por 4 años / 60 mil km, 1100 euros por navegador e infoentretenimiento. Usted obtiene 37.326,72 (incluye 6.731,05 € IVA). A esto se aplica el descuento concesionario de 2.602,04. Pero eso no es todo, ya que debemos agregar el costes adicionales, que cambian de un fabricante a otro: kit de entrega y seguridad (254 euros), costos de desguace (181,49 euros), “Sujeto a la carretera” (692,40 euros), IPT (497 euros), puesta en carretera sin IVA (142,98 euros). Todos estos conceptos se deben restar del incentivo estatal de 8 mil euros (si tiene un vehículo a desguazar) y del descuento concesionario vinculado al mismo de 2.602,04, vinculado al mismo. La El precio total llave en mano es de 28.500 euros..

La Enyaq iV 60 y la iV 80 desde 31.500 y 49.000 euros

Enyaq iV

Cincuenta y más kilómetros de mayor autonomía pueden marcar la diferencia, sobre todo si el uso va más allá del ámbito urbano y del entorno. Les ofrece la Enyaq iV 60 (132 kW de potencia y 62 kWh de batería) con autonomía de 390 kilometros (412 ciclo combinado). Lo que permite, con 3.500 euros de diferencia, para afrontar la ansiedad por la autonomía con un poco menos de aprensión. El precio inicial de la lista es 39.116 euros. A lo que hay que sumar 820 euros para el navegador de infoentretenimiento básico y otros 380 para la extensión de la garantía por 4 años, hasta 60 mil km. El total es 40.316 euros (7.270 IVA), a los que se pueden sumar 730 euros por el color metalizado.

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Estimación Skoda Enyaq iV 60

El descuento de empresa es de 2.697 euros, pero existen los costes adicionales iguales a los de la versión anterior (100 euros más para el IPT). El total llave en mano, tras la sustracción del eco-bono estatal, es igual a 31.500 euros. En este punto, el minorista (quizás no muy seguro de nuestro potencial económico …) propone que dos estimaciones pueden ser suficientes. Está bien. Lo último lo preguntamos verbalmente. No dividimos el centavo y no tenemos todos los detalles pero, como señala el vendedor y luego el jefe del concesionario, con el bono ecológico estamos poco menos de 50.000 euros. Hay para comprar uno de los dos cables. El cargador universal iV (11 kW AC) proviene propuesto a 700 euros.

La prueba de conducción en las calles suburbanas de Bolonia

Dada la participación y las muchas solicitudes, tuvimos que esperar la prueba de manejo. Una buena señal para el eléctrico y para el SUV Skoda. Mientras tanto, nos hicieron sentarnos en el automóvil que se exhibía dentro del salón y así evaluar los grandes espacios interiores del coche y sobre todo el del maletero. Elegancia, comodidad y funcionalidad, gracias también a una gran cantidad de tecnología de asistencia, son las señas de identidad de Enyaq iV.

Enyaq ivDespués de la espera, partimos hacia la agradable “excursión” en las afueras de Bolonia unEl volante de la Enyaq iV 80, la parte superior de la gama. Por las calles del barrio boloñés Santa Viola, con poco tráfico y sobre todo algunas rectas, podemos experimentar las prestaciones que garantiza el SUV Skoda con mayor libertad. Excelente aceleración, incluso si debe estar bien gobernado por evitar el consumo exponencial. La conducción es suave, la vista es buena, toda la tecnología que necesita lo ayuda a estacionar. La seguridad es de cinco estrellas, como confirma el Prueba Euro NCAP (leer). La impresión es excelente, incluso si unos pocos kilómetros no son suficientes para juzgar. Quizás unas decenas de km de autonomía más para las versiones 50 y 60 las harían más atractivas, pero todos se ocuparán de sus necesidades …

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