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España date prisa: solo el 0,1% de la flota en circulación estaba electrificada

junio 1, 2021

Los números están creciendo rápidamente, pero todavía son demasiado bajos para hablar de una verdadera electrificación de la movilidad italiana. Los últimos datos de ACI dicen que, entre 2019 y 2020, los autos electrificados aumentaron en un 67%. El pico en el Valle de Aosta, con un crecimiento del 170%, impulsado por la presencia de muchas empresas y por tanto coches de empresa.

Sin embargo, todavía queda un largo camino por recorrer, dado que estas cifras corresponden solo al 0,1% de toda la flota en circulación en España. Para dominar la escena en las carreteras, de hecho, son esencialmente automóviles endotérmicos con clases ambientales que son obsoletas por decir lo menos.

Treinta años y escúchalos a todos

Baste decir que antes de 1993 se matricularon 3 millones 800 mil coches (que corresponden al 9,6% del total). Con casi 30 años a sus espaldas, la mayoría de los vehículos en cuestión siguen siendo Euro 0.

Emisión de humos de combustión que salen de los tubos de escape.

Dado cómo se distribuyen estos balastos por todo el territorio, se puede decir que Campania (con su 18,1%), Calabria (15,7%) y Sicilia (14,1%) son rechazadas por ser las Regiones más antiguas ”. Por otro lado, Trentino Alto Adige (2,9%), Valle D’Aosta (3,1%) y Veneto (6%) lo están haciendo mejor. Son los “más jóvenes”.

Emilia-Romagna en la cima

La electricidad, el GLP, el metano y los híbridos representan juntos el 10,7% de la flota italiana. Mientras que otros países toman medidas para prohibir la gasolina y el diésel en los próximos años, como España desde 2040 y el Reino Unido hasta 2030, los españoles solo pueden expresar una opinión (sorprendentemente) positiva sobre la prohibición. Mientras tanto, el ministro Cingolani pronostica un boom eléctrico en 2030, también favorecido por el Plan Nacional de Recuperación y Resiliencia.

También se puede elaborar un ranking de las Regiones más virtuosas para el complejo de dietas alternativas. Las Marcas y Emilia-Romaña (21,3% y 20,4% respectivamente) ocupan los primeros lugares de la clasificación, seguidas de Umbría (15,6%) y Véneto (13,3%). En valores absolutos, que dependen del diferente número de habitantes, todavía domina Emilia-Romagna (casi 600 mil coches). El segundo es Lombardía (576 mil) y el tercero es Campania (447 mil). En la parte inferior, Valle D’Aosta (7 mil) y Molise (20 mil).

  • Emilia-Romaña: 600.000
  • Lombardía: 576.000
  • Campania: 447.000
Bomba de combustible, gasolina y diesel

Gente joven, ambulante

Y por grupo de edad, ¿cómo es la división? Aquí también las diferencias están marcadas. Solo 1 de cada 8 menores de 25 años (12,2%) posee un automóvil. Una proporción empeoró en comparación con hace 10 años, cuando era 1 de cada 5 (20,8%). Desde 2011 hasta hoy, el descenso fue, por tanto, del 41,3%. Entre las causas del descontento entre los jóvenes, los costes de gestión, que ascienden a unos 260 euros al mes, y la difusión de nuevas formas de movilidad, como las bicicletas y los patinetes.

En claro contraste, los mayores de 50 grupos de población. Entre 2011 y 2020, los propietarios de automóviles de entre 51 y 60 años pasaron del 93,98% al 101,13% (+ 7,6%). Los de entre 61 y 70 años pasan del 77,28 al 92,92% (+ 20,2%), mientras que los mayores de 70 incluso han crecido un 38,3%, pasando del 46,03% en 2011 al 63,67% el año pasado.

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