Saltar al contenido

Ford pone otros 8 mil millones en electricidad y aumenta los objetivos de ventas

mayo 26, 2021

Ford ya había dicho que para 2030, en Europa, solo vendería coches eléctricos. Hoy, sin embargo, la Casa del Óvalo Azul habla de una mezcla a nivel global, afirmando que al final de la década el 40% de las ventas mundiales serán cero emisiones.

Para lograr los objetivos marcados, el segundo fabricante de automóviles estadounidense presentó la estrategia Ford + con la que, frente a una inversión total de 30 mil millones de dólares para electrificación de aquí al 2030 (frente a 22), la compañía se lanzará al futuro proponiéndose cada vez más. como una realidad que opera en el sector de los servicios relacionados con la movilidad. Se podría decir de un fabricante de automóviles 2.0 dada la tendencia del sector. Pero el futuro de Ford también pasa por las baterías y (aparentemente) por dos nuevas plataformas inéditas. Vayamos en orden.

Dos nuevas plataformas eléctricas

Entre los pasos clave de esta transformación, que comenzó con el Mustang Mach-E y el muy fresco F-150 (sin olvidar el Transit), también está el que dará lugar al nacimiento de una nueva batería. “Tenemos la mayor oportunidad de crecimiento y creación de valor frente a nosotros desde que Henry Ford comenzó a fabricar el Modelo T”, dijo Jim Farley, director ejecutivo de Ford. Las intenciones son serias y el mercado lo acogió con satisfacción, haciendo que la acción suba un buen 2% a las pocas horas del anuncio.

Y luego está la bomba en las plataformas. Según lo informado por Reuters, que cita fuentes cercanas a la familia que conduce la Casa, Ford está planificando dos plataformas para coches eléctricos sobre las que dar vida a numerosos modelos. Llegarán en 2025 y tendrán componentes en común tanto a nivel de chasis como a nivel de electrónica, baterías y motores y serán la base para furgonetas y SUV grandes el primero, SUV y crossovers medianos el segundo.

Vista lateral de la Ford F-150 Lightning 2022

Un objetivo común

Por supuesto, Ford no es la única empresa que trabaja para acelerar la transición energética. Bajo la presión de Europa y China (pero también del propio Estados Unidos ahora que Joe Biden está en la Casa Blanca) todos deben actualizar sus listas de precios con la llegada de cada vez más modelos eléctricos o electrificados.

Mirando al principal rival interno de Ford, General Motors, la compañía con sede en Detroit, que también está trabajando en una batería de estado sólido, dijo que tiene como objetivo dejar de vender autos de combustión interna para 2035. Para hacerlo, GM asignará. 5 años.

Nuevos modelos y nuevos clientes

La dirección de la casa está en abierto desacuerdo con quienes la vieron un poco atrasada en el proceso de electrificación. El Mustang Mach-E (aquí nuestra prueba completa), cuyo debut ha sufrido algún retraso debido a Covid, finalmente está a la venta en todos los principales mercados y es solo el primero de una serie de modelos que llegarán en los próximos años.

Modelos que nacerán en las dos plataformas que acabamos de describir pero no solo. Los pequeños coches eléctricos se construirán sobre la plataforma MEB de Volkswagen, que Ford ha decidido comprar como parte de un acuerdo más amplio entre los dos fabricantes para crear coches urbanos de cero emisiones que se venderán principalmente en Europa.

Mientras espera saber cómo Ford se las arreglará para salir de esta situación rápidamente cambiante, Dearborn hizo saber que el margen operativo esperado para 2023 será igual al 8%. Esto también es gracias al aporte de la nueva división Ford Pro, creada con el objetivo de dar respuesta a las necesidades de empresas y organismos gubernamentales, dos tipos de clientes que ofrecen excelentes oportunidades de crecimiento.

Sincronización FordPass

Entre servicios y baterías

Y luego están las nuevas tecnologías. Si se utilizan correctamente, representan una enorme fuente de ingresos. Ford, en este sentido, ganó $ 27 mil millones de la prestación de servicios solo en 2019. Su objetivo es llevar esa cifra a $ 45 mil millones en 2025.

Por último, pero no menos importante: las baterías. Tener una ventaja en un componente clave como este puede marcar la diferencia frente a los competidores. Ford se mueve en tres direcciones. Para baterías de estado sólido está colaborando con Solid Power, mientras que para baterías tradicionales ha firmado un memorando de entendimiento con SK Innovation (que parece poder dejar atrás la disputa con LG Chem), que dará lugar a la construcción de dos plantas en los Estados Unidos. Todo ello centrándose en el diseño de baterías de vehículos comerciales de bajo coste.

Configuración