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GAC Aion V ya es ciencia ficción: baterías de grafeno dentro de un año

agosto 1, 2021
baterías de grafeno

A principios de este año, GAC anunció su nueva tecnología de batería de grafeno de carga súper rápida. Equipará el nuevo SUV eléctrico Aion V, presentado en su evento Technology Day el 27 de julio. En comparación con el tiempo de carga rápido actual de los modelos puramente eléctricos, que tardan al menos 30 minutos en recuperar la carga de la batería del 0 al 80%, esta batería de grafeno tiene más de tres veces la velocidad. En la versión de carga rápida 6C de alta potencia de 600 A, solo toma 8 minutos.

La batería, según el fabricante chino, ya pasó la prueba de seguridad más rigurosa – Prueba de disparo de batería _ con calidad y confiabilidad del más alto nivel.

Además, las baterías de grafeno tendrán una vida útil de 1 millón de kilómetros. En definitiva, solucionarán la mayoría de las criticidades de los coches eléctricos.

En septiembre Aion V en producción

GAC anunció que su tecnología de baterías ya salió de los laboratorios y se está preparando para ingresar al mundo real. Aion V será el primer modelo en adoptarlo y ya se encuentra en la fase de pruebas en carretera que precede al inicio de la producción a escala industrial.

Esta tecnología de carga rápida estará disponible en dos versiones.

  • Versión 3C : para cargar de 0 a 80% en 16 minutos, o solo 10 minutos de 30 a 80%.
  • Versión 6C : para cargar de 0 a 80% en 8 minutos, o solo 5 minutos de 30 a 80%.

Baterías de grafeno, “llenas” en 8 minutos

Usos de la versión 3C un ánodo de silicio, mientras que la versión 6C usa elánodo de grafeno. Y es precisamente la batería con ánodo de grafeno para soportar una cantidad de ciclos de carga equivalente a un millón de kilómetros. Eso es de 3.000 a 4.000 ciclos contra 1.500-2.000 ciclos en la mayoría de las baterías tradicionales de iones de litio.

baterías de grafeno

Para lograr tiempos de carga tan cortos, las nuevas baterías aún podrán absorber una potencia de 481 kW (855,6 V a 562 A) con un estado de carga (SOC) del 80%. La potencia de carga promedio es incluso 526,5 kW. Es decir, que Aion V C6 podrá Gana 100 km de autonomía cada dos minutos.

¿La recarga? Más de 500 kW

Para proporcionar este tipo de recarga, se necesitarán centrales de muy alta potencia (más de 600 kW). El GAC ha dicho que construirá más de 100 en 2021. Pero tales plantas, con absorciones de unos pocos MWh, corren el riesgo de hacer que la red eléctrica se vuelva loca. Por lo tanto, las futuras estaciones de carga ultrarrápidas necesitarán soporte de búfer con acumulación de estática.

El GAC Aion V

Hay muchas tecnologías en estudio en este campo. Se habla de baterías de flujo, de sales fundidas o de iones de sodio, de hierro-aire y también de baterías de CO2. Veremos lo que está en juego en un artículo futuro.

Grafeno, el costo ya no es un problema

El otro problema que GAC dice que ha resuelto es el costo del grafeno, que actualmente es de cientos de dólares por gramo. Pero la empresa china afirma haber desarrollado la tecnología 3DG (grafeno tridimensional) que la reduce a una décima parte.

Si se confirman los anuncios, nos reuniremos en vísperas de una revolución de época para todo el mundo de la movilidad eléctrica. deberíamos tener la contra-prueba a fines de septiembre, cuando GAC planea comenzar la producción industrial del Aion V.

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