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Identificación de Volkswagen. Aero, continúa el desarrollo del sedán eléctrico. Nuevas fotos espía

noviembre 15, 2022

volkswagen traerá la versión de producción del concepto eléctrico ID a su debut. AERO en segunda mitad de 2023. Inicialmente, como sabemos, el sedán a batería se lanzará en el mercado chino. Posteriormente, también llegará a Europa. Este modelo, que también es visto como el heredero eléctrico del Passat, fue nuevamente interceptado en la carretera durante una sesión de prueba. En particular, el automóvil fue espiado mientras recargaba en una estación de alta potencia IONITY.

Las nuevas fotos espía le permite observar más de cerca el automóvil no solo por fuera sino también por dentro.

PLATAFORMA MEB

Mirando las fotos se nota menos camuflaje que en el pasado. A continuación podemos observar que Volkswagen ha aplicado una serie de calcomanías en los faros y la nariz para ocultar su diseño real. Haciendo una comparación rápida con las imágenes del concept car, se puede pensar que los faros están unidos entre sí a través de una delgada barra de luz.

Detrás, sin embargo, podemos tenga en cuenta los tubos de escape falsos y el camuflaje ligero al nivel de los grupos de luces. Las líneas generales del coche parecen ser casi definitivas y hay varias similitudes con el concept car. Con respecto a interiores, las nuevas fotos espía permiten observar un puente cubierto en su mayor parte por una tela. No obstante, se puede ver claramente la gran pantalla central dedicada al sistema de infoentretenimiento, que será una evolución del presente actualmente en los coches eléctricos de la gama Volkswagen ID.

También se puede ver la pequeña pantalla detrás del volante de la instrumentación digital. El diseño interior, por lo tanto, no debería ser muy diferente al de los actuales modelos eléctricos de Volkswagen.


En cuanto a los detalles técnicos, solo sabemos con certeza que el automóvil descansará en la conocida plataforma MEB. Hablando del concept car, la marca alemana se había limitado a afirmar que podría contar con una batería de 77 kWh (utilizables). Gracias al acumulador de gran capacidad y la eficiencia aerodinámica (para el concepto el Cx era de 0,23), Volkswagen declaró una autonomía WLTP de hasta 620 km. Seguramente, este modelo eventualmente se ofrecerá en varias variantes con uno o dos motores eléctricos y con baterías de diferentes capacidades.

Por tanto, solo queda esperar a conocer más información sobre el desarrollo de este nuevo coche eléctrico, muy importante para la estrategia de electrificación de la marca alemana.

[Foto spia: CarScoops]