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Kia EV6: ¿cómo se fabrica y cuánto cuesta? Equipos y precios en España | VIDEO

junio 18, 2021

En las ultimas horas Tuvimos la oportunidad de poner nuestros ojos y manos en nuevo Kia EV6, el crossover eléctrico presentado hace unos dos meses. Un crossover eléctrico muy comentado que ha conmovido notablemente el interés del público por su diseño ciertamente particular y característico; un verdadero punto de ruptura en comparación con el pasado y, al menos en lo que a nosotros respecta, un cambio de rumbo que sin duda es intrigante.

DISEÑO

El nuevo KIA EV6 se construyó a partir de la plataforma E-GMP del Grupo Hyundai diseñada expresamente para la construcción de automóviles totalmente eléctricos. Las medidas para la versión Standard son 4.680 mm de largo x 1.880 mm de ancho x 1.550 mm de alto con un paso de 2.900 mm mm. La versión GT, en cambio, mide: 4.695 mm de largo x 1.890 mm de ancho x 1.545 mm de alto con una distancia entre ejes de 2.900 mm.

El maletero tiene capacidad de 520 litros que puede subir a 1.300 litros abatiendo los respaldos de los asientos traseros. Curiosidad: delante hay un pequeño maletero de 52 litros para las versiones de doble tracción (20 litros para las de doble tracción y doble motor). Un hallazgo ciertamente interesante que te permite guardar los cables de carga sin ensuciar el maletero y sin mostrar tu carga a todos los que pasan por la calle.

En cuanto al aspecto, el nuevo EV6 es la primera expresión de la nueva filosofía “Opposites United” que caracterizará los futuros nuevos modelos. La parrilla delantera, conocida durante varias generaciones con el sobrenombre de “Nariz de tigre”, ha sido rebautizada como “Cara de tigre digital”. De hecho, ya no hay una verdadera rejilla perforada, ya que ni siquiera tenemos un motor térmico para enfriar.



Por lo tanto, la gran ventilación de refrigeración fue reemplazada por un capó inclinado y un parachoques aerodinámico que es importante en términos de tamaño y diseño, con desviadores de flujo que recuerdan un poco a las garras de un felino. La parte trasera también ha sido diseñada para maximizar la eficiencia aerodinámica y se caracteriza por la presencia de un spoiler que canaliza el aire hacia abajo hacia un segundo deflector que incluye las luces traseras.



Hablando del interior, el coche ofrece mucho espacio gracias a la plataforma E-GMP que permite tener una distancia entre ejes de 2.900 mm. Uno de los elementos que caracterizan el interior es el gran panel curvo que contiene la instrumentación digital (12 pulgadas) y el infoentretenimiento conectado con la plataforma UVO (12 pulgadas).

El EV6 también cuenta con un sistema de visualización frontal de realidad aumentada (AR) que proyecta información de conducción en la base del parabrisas, al nivel de los ojos del conductor. La cabina también puede contar con el sistema de sonido Meridian con 14 altavoces. Los asientos tienen un marco delgado y están tapizados con telas hechas con plástico reciclado.

El nuevo crossover eléctrico de KIA presenta mucha tecnología y soluciones de seguridad avanzadas. De hecho, encontramos los últimos sistemas ADAS de la casa coreana. Por ejemplo, se mencionan el asistente de salida segura, el asistente de seguimiento de carril, el asistente de conducción en autopista 2 y el asistente de estacionamiento inteligente remoto. El objetivo de la marca es hacer que la conducción sea más relajada y segura.

MOTORES Y CARGA

Hubo una gran curiosidad por descubrir las especificaciones del tren motriz del KIA EV6. Al igual que el “primo” IONIQ 5 presentado en febrero, este modelo también se ofrecerá en diferentes variantes. El fabricante trae su vehículo a España solo en la versión con batería de 77,4 kWh pero en dos configuraciones distintas en cuanto a tracción: una con tracción a dos ruedas y otra con tracción a las cuatro ruedas (Dual Motor). La versión GT de alto rendimiento solo está disponible con tracción total. A continuación se muestran las especificaciones comunicadas por KIA.

Ficha técnica de la gama estándar EV6 (no prevista para el mercado italiano)

  • Potencia: 125 kW (versión de motor dual de 173 kW)
  • Par: 305 Nm (versión de motor dual de 605 Nm)
  • Velocidad máxima: no declarada
  • Aceleración 0-100 km / h: 6.2 segundos (tiempo de motor dual)
  • Batería: 58 kWh
  • Autonomía: no declarada

Hoja de datos de EV6 Long Range (también GT-line)

  • Potencia: 168 kW (versión de motor dual de 239 kW)
  • Par: 350 Nm (versión de motor dual de 605 Nm)
  • Velocidad máxima: no declarada
  • Aceleración 0-100 km / h: 5,2 segundos (tiempo de motor dual)
  • Batería: 77,4 kWh
  • Autonomía: más de 510 km (datos de la versión de doble tracción)

Hoja de datos de EV6 GT

  • Potencia: 430 kW
  • Par: 740 Nm
  • Velocidad máxima: 260 km / h
  • Aceleración 0-100 km / h: 3,5 segundos
  • Batería: 77,4 kWh
  • Autonomía: no declarada

La versión deportiva GT también puede contar con software para controlar el diferencial de deslizamiento limitado. De esta manera, KIA tiene como objetivo ofrecer a los clientes el máximo control del automóvil en todas las situaciones. El nuevo KIA EV6, gracias a su plataforma, cuenta con una arquitectura de 800 V. Aunque no se han proporcionado los números exactos sobre la carga, el fabricante de automóviles ha declarado que para cambiar 10% a 80% de la capacidad del acumulador toma 18 minutos.

Además, el automóvil puede confiar en Función de vehículo a carga (V2L) que le permite alimentar pequeños dispositivos eléctricos externos hasta una potencia de 3,6 kW. El crossover eléctrico tiene una bomba de calor que garantiza una optimización del uso del coche incluso en condiciones que normalmente no son muy fáciles para los coches eléctricos como cuando estás en presencia de bajas temperaturas. El EV6 también cuenta con la última generación del sistema de frenado regenerativo inteligente “i-PEDAL” que se puede activar a través de las paletas detrás del aro del volante.

EQUIPOS Y PRECIOS

El nuevo crossover a batería se ofrecerá en Versiones EV6, EV6 GT-Line y EV6 GT. Veamos el detalle de los equipos y precios para el mercado italiano.

EV6 (desde 49.500 €)

Comencemos con el EV6, que se ofrece a los clientes con tracción trasera y tracción total. El equipamiento ya es particularmente rico: de hecho encontramos faros LED completos, lunas traseras tintadas y llantas de aleación de 19 pulgadas, instrumentación digital, infoentretenimiento UVO Connect de 12.3 pulgadas con Android coche y Apple CarPlay, asientos con calefacción tapizados en tela de cuero mixto negro volante calefactable.

En el frente ADAS, sin embargo, destacan el frenado automático de emergencia, los sensores de estacionamiento delanteros y traseros, la cámara de visión trasera con guías dinámicas y el asistente para evitar colisiones en el punto ciego. El modelo con tracción trasera, motor eléctrico único de 229 hp (168 kW), batería de 77,4 kWh y autonomía hasta 510 km arranca desde 49.500 euros. En cambio, el que tiene un motor doble de 325 CV (239 kW), batería de 77,4 kWh y autonomía de hasta 490 km se puede adquirir desde 53.000 euros. Disponibilidad a partir de septiembre.

EV6 GT-Line (desde 61.000 €)

El equipamiento de esta versión es aún más rico. Encontramos, por ejemplo, los faros full LED con haz adaptativo, el Meridian Premium Sound System, el sistema Head Up Display con realidad aumentada, asientos con ajustes eléctricos (conductor con memoria) y función Relaxion, la bomba de calor, el portón trasero de apertura inteligente y sistemas ADAS como el Blind Spot View Monitor (BVM), el Surround View Monitor, el Parking Collision Avoidance Assist y el Remote Smart Asistente de estacionamiento.

En particular, en la parte frontal de los sistemas de asistencia al conductor, nuevo asistente de conducción en carretera que, además de mantener el coche en el centro del carril de la autopista, apoya al conductor en los cambios de carril. El coche, en la versión con doble motor eléctrico de 325 CV (239 kW), tracción total y batería de 77,4 kWh, arranca en 61.000 euros con pintura metalizada incluida. Disponibilidad a partir de septiembre.

EV6 GT (desde 69.500 €)

Este es el modelo tope de gama capaz de ofrecer prestaciones deportivas. De hecho, encontramos un tren motriz de 585 hp (430 kW) que permite que el crossover alcanzar 260 km / h y acelera de 0 a 100 km / h en solo 3,5 segundos. La autonomía, estimada, es de unos 400 km (batería de 77,4 kWh). Esta versión ofrece las mismas características que el GT-Line más llantas de aleación de 21 pulgadas con neumáticos Michelin y un sistema de frenado exclusivo. En cuanto al interior, destacan los asientos deportivos envolventes. Los precios comienzan en 69.500 euros. Disponibilidad desde el final de 2022.

INCENTIVOS

Kia señala que todos los modelos del EV6, a excepción del GT, son compatibles con el Ecobonus. Gracias a las promociones de desguace y Kia es posible obtener un descuento de 10.500 euros (7.500 sin desguace). Todas las versiones del crossover eléctrico se ofrecen con el paquete 7 + 7 + 7 que proporciona 7 años de garantía de kilómetros ilimitados, 7 años de mantenimiento ordinario prepago y 7 años de tráfico para los servicios telemáticos de UVO Connect.

Los clientes que compren el EV6 disfrutarán de una suscripción de un año al Red de carga IONITY del que se puede recargar a 0,29 euros el kWh en lugar de 0,79 euros. Hasta fin de mes, queda la posibilidad de reservar el crossover en línea. En este caso, también puedes recibir una suscripción de un año al servicio Kia Charge Plus para recargar con tarifas con descuento (0,39 euros por kWh) y un bono prepago por 1.000 km de recarga en las columnas IONITY y KiaCharge (Enel X y similares) .

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Filippo Vendrame
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