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Kia Niro HEV 2022, prueba y consumos de la nueva generación | Video

julio 11, 2022

Apenas 6 años después de su debut, se renueva el Kia Niro, uno de los coches más inteligentes y racionales que han llegado a nuestro mercado. No modifica su fórmula de coche autóctono electrificado, proponiendo de nuevo la motorización híbrido completo, híbrido enchufable pero también eléctrico, para ofrecer a los clientes la mejor solución en función de sus necesidades. Las dimensiones van creciendo, fruto de la nueva plataforma pero también crece desde el punto de vista tecnológico, sin olvidar una gran atención a la calidad percibida. El diseño ahora es más sofisticado y personal, con precios desde 30.500 euros.

  • PLATAFORMA Y DIMENSIONES
  • MECÁNICA Y MOTORIZACIONES
  • DISEÑO
  • INTERIORES
  • CÓMO ESTÁ YENDO
  • CONSUMO
  • FICHA DE DATOS
  • PRECIOS Y EQUIPAMIENTO
  • VIDEO
PLATAFORMA Y DIMENSIONES

todo nuevo ahi plataforma K3, tercera generación que retira la anterior “J”, sin por ello desvirtuar la funcionalidad ni las posibles fuentes de alimentación soportadas. De hecho, es capaz de acomodar la misma mecánica electrificada del modelo anterior, por lo tanto, con motores híbridos, híbridos enchufables e incluso eléctricos, con los mismos componentes, obviamente actualizados, para no comprometer un concepto de ingeniería que hizo que el Crossover coreano genial. . Ahora es más robusto y capaz de entregar mayor rigidez torsional, en beneficio del confort y el placer de conducir. También es relativamente más ligero, en torno a un 6% menos que el modelo anterior, con una peso en seco un poco menos que 1.500 kg para la versión full-hybrid. Gran noticia para esta edición, la posibilidad de beneficiarse de Tecnología V2V y V2Lpara transferir energía a otros vehículos y/o dispositivos electrónicos (reservado para Niro EV).

hablando en lugar de TallaEl nuevo Kia Niro crece ligeramente con respecto al pasado, ahora toca i 4,42 metros de largo (+ 65 mm), para 1,82 m de altura (+ 10 mm) y 1,57 de altura. los pasoahora viene bien 2,72 metrospara garantizar una mayor habitabilidad a bordo y una mayor estabilidad en la carretera.

MECÁNICA Y MOTORIZACIONES

El Kia NIro de segunda generación se presenta siempre como un crossover electrificado, ofreciendo un componente eléctrico en toda la gama de motores. De hecho, encontramos las dos variantes híbridas, HEV o PHEV, caracterizadas por la presencia de un motor de combustión interna, el1.6 Transmisión inteligente Ciclo Atkinson de 4 cilindros desde aprox. 105 caballos de fuerza, combinado con un motor eléctrico y el transmisión automática de doble embrague seis velocidades La transmisión representa un auténtico punto fuerte de la mecánica híbrida de Kia, diferenciándose de los sistemas CVT o clutchless más comunes de otros fabricantes. Mayor confort acústico, mejor rendimiento y menor consumo, especialmente para contextos de autopista o larga distancia. aunque fue eliminó la marcha atráspara ahorrar más de 2 kg, delegando la tarea únicamente al motor eléctrico.


hablando de motores HEV totalmente híbrido encontramos un Motor eléctrico de 32kWsiempre colocado frontalmente, alimentado por una Batería de 1,32 kWh a 240V, para ofrecer una potencia máxima total de 141 CV y ​​265 Nm de pareja Pasando a la versión en su lugar complemento PHEVla potencia del motor eléctrico se eleva hasta 62 kilovatioscon batria de 11,1 kW, siempre colocado debajo de la banqueta trasera. Por lo tanto, la potencia máxima del sistema se eleva a 183 PS, sin cambiar el valor del par. Entre las ventajas de la motorización PHEV, está la posibilidad de eléctrico hasta 63 kmdeclarado en el bucle WLTP.


Ni siquiera hay el Kia Niro eléctrico, versión totalmente eléctrica del crossover. Busquemos uno ahora Batería de 64,8 kWh ubicado en la zona central inferior del bastidor, en el interior de la distancia entre ejes, capaz de alimentar un motor eléctrico síncrono de imanes permanentes 150 kilovatios (204 CV), para unomáxima autonomía declarado en el bucle WLTP de 460 kilometros (con ruedas de 16″).

DISEÑO

El diseño del nuevo Niro 2022 se trastorna por completo, abandonando las líneas dulces al estilo europeo en favor de un look más personal, dentado y pro-oriental, procediendo casi a contracorriente respecto a lo que hacían otros fabricantes. El frente pierde casi por completo la icónica parrilla “Tiger Nose” en favor de una más característica “cara de tigre“, un lenguaje estilístico que abarca toda la parte frontal, inspirado en partes por el nuevo Kia Sportage y en partes por Kia EV6. La unidad de faro ahora se duplica, full-led desde la segunda configuración. Ocultos en la rejilla hay mamparas activas que se abren o cierran según las necesidades de refrigeración de los mecánicos.


De perfil se muestra musculoso, con molduras de plástico oscuro que recorren la parte inferior de la carrocería, reforzando su aspecto y guiñando el ojo al mundo del off-road. LA círculossiempre en aleación, van de 16″ a 18″, este último menos adecuado en términos de consumo pero más convincente en términos de diseño. En la parte trasera en lugar de la luces led verticales, casi abandonando todas las demás marcas. De hecho, tienen una doble función: en su interior hay una ranura que canaliza los flujos de aire para reducir las turbulencias en la parte trasera en beneficio del consumo. Además, permiten un mayor acceso al maletero trasero.

INTERIORES

En cambio, toda una revolución para el habitáculo, desarrollada bajo el lema de digitalización yergonomía, para mejorar la experiencia del usuario en 360 grados. Gran atención en este sentido al tema de sustentabilidad. De hecho, el techo interior del habitáculo está fabricado con papel pintado reciclado, mientras que los asientos, parte del panel de la puerta y la ligera bandeja portaequipajes están fabricados con un material derivado de las hojas de eucalipto.

El salpicadero es particularmente grande y aireado, con dos pantallas para infoentretenimiento e instrumentación, tanto de 10,25 pulgadas, de alta resolución (aunque de serie, delante del volante está disponible una pantalla de 4,2 pulgadas con ordenador de a bordo). El sistema multimedia de 10,25 pulgadas es estándar, conectado a la red (gratis durante 7 años para la versión eléctrica), equipado con navegación integrada y lectura en tiempo real del tráfico. También hay una peculiaridad, llamada Zona verdeque detecta automáticamente las rutas dentro de los centros históricos o áreas urbanas (pero también hospitales, escuelas, etc.), activando el modo cero emisiones en las versiones híbridas, siempre que haya suficiente energía residual.


Por otro lado, el cuadro digital de 4,2 pulgadas, heredado del nuevo Kia Sportage, es de serie en la configuración Business, con el que visualizar la información principal mientras se conduce. A partir de la segunda versión Evolution o bajo pedido en las demás, existe en cambio la segunda pantalla de 10,25 pulgadas. También hay un cómodo Head-up-Display HUD, para no apartar nunca la vista de la carretera, así como elAcceso sin llave con llave digital, estándar.

En la zona inferior, sobre el túnel central encontramos el cómodo Panel digital multimodo, con los que cambiar rápidamente las teclas táctiles de climatización automática a accesos directos para la gestión del sistema multimedia. Una idea brillante ya presentada con Sportage que ahora también llega a Niro. No está mal entonces la calidad de materiales, suave en el túnel central (muy espacioso y bien acabado) así como en el salpicadero y panel de puerta. El volante de dos radios también es completamente nuevo, al igual que la configuración general del salpicadero, que parece envolver a los ocupantes.


También es digno de elogio espacio interior, en todos los sentidos, teniendo especialmente en cuenta el margen para las piernas de los pasajeros traseros. Luego están los rejillas de ventilación y tomas USB dedicadas, mientras que el tronco propone un espacio mínimo para salir 451 litros (frente a los 436 de la generación anterior) hasta un máximo de 1.456 litros abatiendo la segunda fila de asientos. Los litros de capacidad bajan a 348 para la versión PHEV y suben a 475 para la eléctrica, sumando también 20l en la parte delantera.

CÓMO ESTÁ YENDO

El nuevo Kia Niro 2022 da un gran salto respecto a la generación pasada, especialmente en lo que se refiere comodidad Y dinámica de conducción. El primero está asegurado por mejores bujes para el suspensiones, diferente ambientación del guarnecido y más material fonoabsorbente en la zona central/inferior del habitáculo. El ruido del motor también se ha reducido casi al mínimo, excepto en situaciones en las que se requiere más potencia. Niro también es más hermoso para conducir, con amortiguadores más rígidos y una plataforma más firme. Siempre confirmó el esquema MacPherson en la parte delantera y Multilink de cuatro brazos en la parte trasera. Las curvas ahora son más directas y precisas, con mayor adherencia a la carretera y seguridad a altas velocidades.

Siempre loable es el funcionamiento del sistema híbrido, capaz de alternar rápidamente los dos motores, sin que las transiciones se perciban demasiado. Incluso en una carretera de circunvalación o autopista, el motor térmico funciona a bajas revoluciones, sin producir mucho ruido. Niro HEV es bonito rápido, más que sus 10,8 segundos sugieren pasar de 0 a 100 km/h, o la velocidad máxima limitada a unos 170 km/h. Por tanto, no busca prestaciones, ni siquiera en modo Sport, sino que se conduce con una gran suavidad, sin tirones y sin crear nunca molestias a los ocupantes.

el sistema de regeneración de energía durante las fases de frenado. Se puede configurar en tres niveles gracias a las levas situadas tras el volante (en modo Sport nos permiten trabajar para engranar manualmente las marchas). Particularidades del grupo Hyundai, manteniendo pulsada la palanca izquierda es posible forzar la frenada regenerativa hasta detener el coche.


hablando en lugar de tecnología a bordoel nuevo Kia Niro tiene (bajo pedido) un paquete ADAS entre los más ricos del mercado: el mantenedor de carril activo, el control de navegación adaptativo, el control de ángulo muerto (bloqueo de las puertas en caso de que detecte un vehículo que se aproxima mientras se baja del automóvil), frenada automática de emergencia (incluso cuando detecta un vehículo que se aproxima desde laterales), lectura de señales de tráfico, Head-up display, lectura de tráfico trasero en condiciones de maniobra y mucho más. El funcionamiento de los sistemas nos pareció absolutamente impecable, especialmente en condiciones de tráfico y/o ralentizaciones.

KIA NIRO HEV, CONSUMO

En la breve prueba de unos 130 km realizada en las afueras de Frankfurt, no pudimos tener una idea clara del consumo de combustible del Kia Niro, ya que la mayor parte del tiempo estuvo rodando por carreteras suburbanas y montañosas. Sin embargo, este viaje resultó en un consumo promedio de aproximadamente 5,2 litros / 100 kmun valor equivalente a 19,2 km/l (sin adoptar una conducción especialmente ahorrativa y tranquila). En el cortísimo tramo urbano inicial, sin embargo, el consumo fue decididamente inferior, próximo al 3,9 l / 100 kmpor lo tanto ligeramente superior a 25 km/l. Más adelante haremos una prueba de consumo más precisa.

FICHA DE DATOS

TÉCNICA

  • MOTOR: 1.6 Euro 6d, gasolina, 4 cilindros
  • POTENCIA: 105 CV
  • PAR: 147 Nm
  • MOTOR ELÉCTRICO: 32 kW (43 CV)
  • TOTAL: 103 kW (141 CV) y 265 Nm
  • Tracción delantera
  • CAJA DE CAMBIOS: automática, doble embrague
  • SUSPENSIONES: MacPherson, Multienlace

DIMENSIONES

  • LONGITUD: 4.420 mm
  • ANCHO: 1.820 mm
  • ALTURA: 1.570 mm
  • PASO: 2.720 mm
  • EQUIPAJE: 451 litros
  • LLANTAS: de 16″ a 18″
  • PESO: 1.490 Kg (seco)
  • BATERÍA: 1,32 kWh (240 V)

ACTUACIÓN

  • VELOCIDAD MÁXIMA: 168 km/h
  • ACELERACIÓN 0-100 Km/h: 10,8 segundos
  • CONSUMO: 5,2 l/100 km (ciclo combinado WLTP)
  • CAPACIDAD DE REMOLQUE: hasta 1.300 kg
  • EMISIONES DE CO2: nd

PRECIO: desde 30.500 euros;

PRECIOS Y EQUIPAMIENTO

Para el nuevo Kia Niro 2022 existen diferentes niveles de equipamiento en función de las motorizaciones. Para el HEV híbrido existen las versiones Business, Style y Evolution, mientras que para los PHEV solo estarán disponibles Style y Evolution. Pasando al Kia Niro EV, encontramos los niveles Business EV y Evolution EV.

  • NEGOCIO KIA NIRO HEV: comenzando desde 30.500 eurosincluye llantas de aleación de 16″, Kia Navigation System DAB de 10.25″, Apple Carplay y Android coche, cámara de visión trasera, Lane Keeping Assist, grupo digital de 4.2″, garantía de 7 años, tráfico Kia Connect de 7 años, sensores de estacionamiento traseros, llave inteligente, frenada automática de emergencia con detección de peatones, climatización bizona automática.
  • ESTILO KIA NIRO HEV: desde 32.500 eurosagrega llantas de aleación de 18”, asientos de tela y cuero artificial, sensores de estacionamiento delanteros, control de crucero adaptativo, mantenedor de carril activo.
  • EVOLUCIÓN KIA NIRO HEV: desde 34.500 eurosa Style agrega soporte lumbar eléctrico, ajuste electrónico del asiento del conductor, monitoreo de punto ciego, grupo digital de 10.25 pulgadas, puerta trasera automática, carga inalámbrica de teléfonos, faros full-led, bomba de calor.

Por otro lado, las configuraciones para la versión completamente eléctrica son diferentes, Kia Niro eléctrico:

  • KIA NIRO EV NEGOCIO: desde 42.700 euros con llantas de aleación de 17″, Kia Navigation System DAB de 10,25″, Apple Carplay y Android coche, control de crucero adaptativo, precalentamiento de batería, 7 años de tráfico incluidos, cuadro digital de 10,25″, 7 años de mantenimiento programado, cámara de visión trasera, asistente de mantenimiento de carril, Smart Key, Cable de carga con enchufe Schuko.
  • EVOLUCIÓN KIA NIRO EV: desde 47.500 eurosal Business EV añade el asiento del conductor ajustable eléctricamente, el portón trasero automático, asientos de tela y cuero artificial, bomba de calor y monitoreo de ángulo muerto.

Los precios son siempre netos de promociones y/o incentivos que, entre otras cosas, han sido renovadas recientemente. Todos los modelos de Niro se benefician de él, a partir de un descuento de 1.000 o 2.000 euros (en caso de achatarramiento de un vehículo de menos de 5 euros).

CONFIGURADOR KIA NIRO

VIDEO