Saltar al contenido

Kia Sportage: experimentemos la revolución coreana en forma de SUV | Video

enero 25, 2022

El nuevo Kia Sportage es un coche controvertido: para muchos, a juzgar por los comentarios, es hermoso. Otros lo consideran sólo especial. Te digo que, sin duda, es revolucionado.: nuevos interiores con una última generación e infoentretenimiento conectado, dimensiones de SUV pero formas más definidas y muchas opciones de motores, lo que no es una conclusión inevitable.

A la espera de la review completa, lo probamos en una primera prueba previa para entender cómo va el crossover que ahora solo está disponible en versión electrificada: mild hybrid, el híbrido ligero tanto para gasolina como para diésel, o incluso híbrido enchufable, sin dejando de lado al híbrido completo protagonista de nuestra prueba de manejo.

CAPÍTULOS
  1. MEDIDAS
  2. ESTÉTICA
  3. TECNOLOGÍA E INFOENTRETENIMIENTO
  4. INTERIORES Y VIDA
  5. ADAS, AYUDA A LA CONDUCCIÓN
  6. MOTORES
  7. PRUEBA EN CARRETERA
  8. PRECIOS
  9. FICHA DE DATOS
  10. VIDEO
MEDIDAS DE UNA ÉPOCA, O CASI

Sin embargo, comencemos en orden. Nuevo Kia Sportage mide 4,51 metros de largo (más de tres cm respecto a su antecesor) trayendo también un ancho de 1,86 metros y una altura de 1,64 metros. La distancia entre ejes es de 2,68 metros.

Mientras estamos en eso, también te daré las medidas de la tronco; desde 587 litros (84 litros más que antes) hasta 1.776 litros.

ESTÉTICA REVOLUCIONADA

El Kia Sportage recientemente desarrollado tiene formas limpias y musculosas que le permiten ofrecer una presencia más dinámica y masiva en el camino. Destaca frontalmente la parrilla negra “Tiger Nose” que se extiende por todo el ancho de la cara y está conectado con los faros LED DRL (diurnos) en forma de boomerang. Luego están los intermitentes dinámicos y los faros antiniebla revisados, además de los faros canónicos siempre con tecnología LED.

El costado es musculoso con toques de oropel negro en la parte inferior del costado. Debajo de los pasos de rueda, también de color negro, se encuentran las llantas que se pueden elegir 17″ hasta 19″.

La posibilidad de tener un techo negro y que sin duda destaca sobre el color de carrocería elegido. Al final está el inevitable spoiler, enfatizado por la carrocería cromada que también está presente en la parte inferior del acristalamiento. Moviéndose hacia atrás, el Sportage europeo propone Grupos ópticos “maquinilla de afeitar” que están conectados por una delgada línea horizontal.

GRUPO DE SUPERVISIÓN

A bordo, la mirada está garantizada por un monitor digital curvo, denominado Supervision Cluster, que integra el cuadro de instrumentos y el infoentretenimiento; ambos de 12,3 pulgadas. La pantalla de uno sensación de continuidad visual pero las dos pantallas están divididas y el marco negro crea una sensación de continuidad.

La instrumentación digital presenta menús fijos para tacómetro y odómetro mientras puedes personalizar la pantalla central utilizando los botones del volante para cambiar algunos menús temáticos entre el consumo a bordo, la información sobre la gestión de flujo y los de ADAS.


Por otro lado, el infoentretenimiento tiene gráficos claros y un toque súper receptivo; apoya Actualizaciones OTA y, de forma remota, los usuarios podrán conectarse al vehículo a través de la aplicación Kia Connect.

Incluso en la pantalla más grande puede vigilarla los flujos de energía del tren motriz híbrido pero también interactuando con los menús canónicos de navegación o para la radio multimedia. Debajo, se encuentra la carcasa del teléfono inteligente dedicada que integra un Sistema de carga inalámbrica de 15W (estándar a partir de la línea GT).

Los amantes de la buena música apreciarán la presencia del sistema de audio premium Harman Kardon y la posibilidad de utilizar una interfaz Bluetooth como conectividad Apple CarPlay y Android coche.

ES BUENO DETRÁS TAMBIÉN

Los materiales soft touch también se encuentran cerca del sofá trasero con, además, para nuestros huéspedes, la posibilidad de usa perchas prácticas, dos tomas USB-C integradas en los asientos delanteros para recargar tus aparatos tecnológicos y las salidas de aire traseras, orientables y regulables en temperatura y ventilación.


Hay un amplio espacio para las cabezas de nuestros huéspedes, así como para sus piernas y hombros. Sólo hay uno indicio de túnel central lo que no afecta demasiado la comodidad de quienes se sentarán en el centro.

ADAS, AYUDA A LA CONDUCCIÓN

En el paquete ADAS de DriveWise, el nuevo Sportage cuenta con el sistema de prevención de colisiones frontales de Kia, con la funcionalidad de giro en cruces, que ayuda a evitar colisiones con los automóviles que se aproximan al girar a la izquierda en las intersecciones. También encontramos Highway Driving Assist (HDA), Smart Cruise Control (NSCC), Intelligent Speed ​​Limit Assist, Blind-Spot Collision-Avoidance Assist (BCA) y Blind-Spot View Monitor (BVM).

MOTORES ELÉCTRICOS Y ELÉCTRICOS

Los motores del nuevo Kia Sportage están todos equipados con tecnología híbrida. Más adelante daremos la bienvenida a la versión Plug-in, compuesta por un motor T-GDI 1.6 y el grupo eléctrico para presumir de un total de 265 CV (195 kW). Su acumulador será colocado entre los dos ejes para mejorar la distribución del peso y no comprometer el espacio interior.

Sin embargo, veamos el presente. Hay en la lista de precios Diésel semihíbrido de 136 CV, con transmisión manual y automática, 2WD y 4WD, o los híbridos suaves de gasolina de 150 CV, siempre con transmisiones manuales o automáticas y tracción 2WD.

Hoy, sin embargo, en juicio Tengo Versión híbrida completa (HEV) compuesto por un motor T-GDI de 1.6 litros y 180 hp, acoplado a una unidad eléctrica de 44.2kW ​​(60 hp). La potencia total del sistema llega a 230 caballos de fuerza (169 kilovatios). El conjunto está, a su vez, alimentado por una batería de polímero de litio de 1,49 kWh y va de la mano de la caja de cambios automática de seis velocidades.

LA PRUEBA DE CARRETERA

Lo primero que noto, en la calle, es que hay conducción suave. El excedente de electricidad se siente en aceleraciones significativas y en el par que entrega en las curvas. la chica es graciosa.

trato de jugar un poco selector de modo que encuentro en el túnel central. Los modos de conducción se dividen en Eco y Sport; pero también está el modo Terreno, que me permite elegir mapas más preparados para hacer frente a la arena, la nieve y la tierra. Entiendo que no tengo un camino de tierra a mano y por eso elijo el modo Sport del sistema Drive.

El SUV coreano se endurece ligeramente yla aceleración se vuelve más lista. Sin embargo, entra un poco demasiado ruido en el habitáculo y no cambia mucho su comportamiento, su manejabilidad, en comparación con el modo más económico en consumo.

Sin embargo, es divertido en las curvas y seguro en las curvas cerradas. Eso sí, si emulas a Verstappen no podrás pensar que Mr.subviraje y su colega rolloSin embargo, el Sportage te hará pasar unos momentos de alegría en las curvas de todos modos.

Ella prefiere mucho más conducción cómoda y tranquila. Puede pasar fácilmente sobre los baches y llenar las imperfecciones de la superficie de la carretera gracias a la suspensión controlada electrónicamente (ECS), una función reservada para la versión GT Line Plus.

Por lo tanto, es mejor intentar recuperar la electricidad incrustada en las baterías con la mayor frecuencia posible, especialmente en los reinicios, para reducir un poco el consumo que me envía la computadora de a bordo: 8 litros cada 100 km. Si te excedes, puedes llegar fácilmente a 10.

Pero hay que recalcar que en los 100 y poco más kilómetros de pruebas en su empresa, no escatimé en gasolina. Puedes hacerlo mucho mejor que yo con una conducción más cuidadosa e híbrida.

PRECIOS DE SALIDA

Para Sportage gasolina, diésel, híbrido completo e híbrido enchufable, los pedidos ya están abiertos. En verano, también debemos conocer el Sportage GLP.

La lista de precios arranca en los 29.950 euros, si optamos por el motor de gasolina mild hybrid con caja de cambios manual, tracción a las dos ruedas. Con financiación y permuta o desguace usado, hay un descuento de 4.000 euros. Si respondemos en cambio Al canto de sirena del Sportage full híbrido, su cheque debe mostrar la suma de 35.950 euros (2×4).

CONFIGURADOR KIA SPORTAGE
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

  • Medidas: 4.515 mm x 1.865 mm x 1.650 mm. Distancia entre ejes 2.680 mm
  • Maletero 587 / 1.776 l
  • Motor: 4 cil. 1.6 turbo gasolina + motor eléctrico síncrono
  • Potencia 230 CV a 5.500 rpm.
  • Par 350 Nm a 1.500-4.500 rpm.
  • caja de cambios automática de 6 velocidades
  • Tracción en las cuatro ruedas
  • Aceleración 0-100 km/h 8,3 segundos
  • máxima velocidad 193 km/h
  • Consumo declarado 6,1-6,5 l/100 km (WLTP)
  • Emisiones de CO2 140-149 g/km
  • Precio desde 29.950 euros
VIDEO

simone dellisanti