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Kia UVO, 5 cosas que debes saber | Pruebe el infoentretenimiento en el híbrido enchufable Kia XCeed

diciembre 4, 2021

Continuamos nuestro viaje hacia el mundo de sistemas de infoentretenimiento Más recientemente, el corazón tecnológico de los coches y medios de transporte de última generación es, de hecho, uno de los factores cada vez más determinantes en la fase de selección. Hoy nos enfocamos en el Kia Xceed PHEV, un modelo que ya hemos probado en los últimos meses probándolo en un contexto de cercanías.

Sin embargo, no estamos aquí para hablar de consumos y prestaciones, dejemos de lado cualquier otra consideración al respecto y concentrémonos así en la sustancia tecnológica del sistema UVO, en la interfaz y funciones que se suministran con este modelo. Por supuesto, hay muchas similitudes con el sistema Bluelink de Hyundai que contamos sobre Kona Electric en el primer episodio de esta columna.

ÍNDICE
  • INTUITIVIDAD
  • NAVEGADOR Y RECONOCIMIENTO DE VOZ
  • ANDROID AUTO / APPLE CARPLAY
  • APLICACIÓN UVO CONNECT
  • QUÉ NOS GUSTA Y QUÉ NO NOSOTROS
INTUITIVIDAD

Instrumentación completamente digital, la parte esencial para el conductor se ve claramente en una pantalla de 12,3 pulgadas y todo lo demás se puede encontrar en la pantalla central de 10,25 pulgadas, muchas funciones de las que poco a poco hablaremos en este artículo. El Xceed PHEV es un híbrido enchufable, como su propio nombre deja claro, esto significa una gran cantidad de información para ambos sistemas de propulsión que se combinan bien dentro del grupo de instrumentos.

Este último paso ciertamente no se da por sentado, Kia básicamente ha dividido la pantalla en tres, dejando el odómetro y la autonomía residual relativa al motor térmico a la izquierda; en el medio la diferente información sobre destino, velocidad, llamadas, ADAS y más, a la derecha todo lo relacionado con la parte eléctrica. Por lo tanto, la potencia requerida del motor y la regeneración al frenar, además, por supuesto, de la autonomía restante. Encontramos la distribución ordenada y la información clara para leer, los botones en el volante para controlar las estaciones de radio, la navegación dentro de la interfaz, el control de crucero y mucho más también estaban ordenados y bien posicionados.

En la pantalla central, las cosas cambian ligeramente, tantas categorías disponibles y múltiples opciones y funciones: el sistema UVO es grande y complejo, por su parte presume de cierta rapidez de ejecución en los pasajes y por otro lado gráficos que aún no se encuentran entre los más modernos. El entorno es muy similar al que se ve en Kona, como ya se mencionó, por lo que existen dudas sobre la optimización de categorías y la capacidad de llegar a cualquier función en unos pocos clics. Hay que ponerse cómodo, usarlo mucho y encontrar todas las funciones necesarias.

El botón físico en la parte inferior, cerca de la caja de cambios, es muy útil, ya que le permite cambiar del modo “solo térmico” al modo “híbrido” o “solo eléctrico” sin malentendidos, siempre y cuando tenga suficiente carga (recuerde que el la autonomía es de unos 50 km).

NAVEGADOR Y RECONOCIMIENTO DE VOZ

Entre las ventajas de Kia el navegador se conectó rápido en las respuestas y Servicios en directo con tecnología de TomTom que proporcionan automáticamente información sobre estaciones de carga, radares, clima, tráfico, estacionamiento y mucho más. Realmente rápido para proporcionar un destino en la pantalla una vez que se ingresa la solicitud, incluso si establece un punto a cientos de kilómetros de distancia.

En cambio, se encontraron algunas dificultades en el reconocimiento de voz, especialmente con algo de ruido de fondo. En nuestra prueba fue de hecho la lluvia la que creó esa (leve) perturbación que no nos permitió robar los comandos y realizar las acciones requeridas. Como se dice en el video, el ruido no fue tan fuerte, por lo tanto, sigue siendo un límite obvio a través de aplicaciones de terceros en Android coche y Apple Carplay.

Por otro lado, el emparejamiento a través de la solicitud de voz de Bluetooth es fácil e inmediato, además puede asociar dos dispositivos móviles al mismo tiempo.

ANDROID AUTO / APPLE CARPLAY

Empecemos por el entorno de Google, por tanto Android coche que es muy fluido y rápido después de que se realiza la conexión por cable, con todas las aplicaciones que responden sin atascarse. Navegar es un placer y puedes cambiar de uno a otro muy rápidamente. Como ya se mencionó en el capítulo anterior, también existe el reconocimiento de voz que eleva el nivel de comprensión en comparación con el sistema nativo.

El emparejamiento en el iPhone también es muy rápido, por lo que Apple Carplay está disponible de inmediato y, como de costumbre, garantiza una experiencia de navegación extremadamente agradable. En comparación con Android coche es siempre y en todo caso más reactivo e incluso en esta situación tenemos confirmación.

El nivel alcanzado por estos dos entornos de software es ahora muy alto, además la usabilidad de las interfaces estudiadas por Apple y Google refleja muy bien cuál debería ser el tipo de experiencia que se espera de un (nuevo) automóvil en 2021. Ambos representan un Buen valor agregado, solo el reconocimiento de voz más confiable lo demuestra.

APLICACIÓN UVO CONNECT

Para realmente entrar en simbiosis con su automóvil (conectado), necesariamente debe pasar por la aplicación patentada UVO Connect, que ciertamente no es muy fácil de conectar la primera vez debido a todos los pasos de seguridad. Espere al menos diez minutos para completar la conexión correctamente.

Al ser un coche conectado, se encuentra toda la información sobre el estado del vehículo, por tanto geolocalización, autonomía residual, estado de la recarga (para la parte eléctrica) y mucho más, incluida la temperatura interna. De hecho, desde la distancia es posible climatizar el vehículo y traerlo en las condiciones deseadas, llegar en coche con una agradable calidez esperándonos en este período es de hecho conveniente.

Aplicación rápida y bien hecha, incluso gráficamente, te navegas con facilidad desde el primer momento y todo parece estar posicionado en el lugar correcto.

QUÉ NOS GUSTA Y QUÉ NO NOSOTROS

Dos almas y un coche, naturalmente quienes eligen un híbrido enchufable quieren exactamente eso y la gestión de los dos entornos debe estar a la altura de las circunstancias. Tanto desde el punto de vista gráfico como práctico es así, al menos en Xceed PHEV, con la información bien separada en el panel de instrumentos y el botón físico dedicado que te permite cambiar de uno a otro modo en un instante, en máxima claridad. Para aquellos que quieren lo mejor, además, Kia ha proporcionado justo debajo un botón “Sport” que proporciona toda la potencia disponible para el vehículo.

También apreciamos la velocidad de respuesta del sistema de infoentretenimiento en general, como se puede ver en el video, todos los comandos responden de inmediato a las solicitudes, el toque es preciso y la única indecisión real se revela en el reconocimiento de voz. Los gráficos se pueden mejorar como de costumbre, como se mencionó para Hyundai Kona también para este Kia Xceed PEHV (y para todos los modelos de la casa coreana que usan este sistema de infoentretenimiento) sería deseable una actualización, así como una reorganización que pueda reducir el número de elementos en la pantalla central.

VIDEO

Gabriele Arestivo