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La crisis de los chips podría costar a los fabricantes de automóviles 180.000 millones de dólares

septiembre 23, 2021

Allí crisis de chips ha estado bloqueando toda la cadena de suministro automotriz durante casi un año y es difícil imaginar cuándo terminará. Esto está causando un daño enorme a los fabricantes y, en consecuencia, a los concesionarios que no pueden satisfacer las solicitudes de los clientes.

Un nuevo estudio da las dimensiones de esta catástrofe para el mundo de la automoción: según los datos recogidos por Alixpartners, la crisis podría generar pérdidas totales de 210 mil millones de dólares (180 mil millones de euros) por año.

Las pérdidas de las casas

El estudio muestra que la escasez de semiconductores es solo una parte del problema. Otros factores como los altos precios de materia prima. El acero y los plásticos han alcanzado precios importantes y esto está provocando un aumento de costes para las marcas.

Todo esto podría causar la falta de producción de aproximadamente 7,7 millones de vehículos solo en 2021. Esto es un empeoramiento en comparación con el análisis anterior de Alixpartners que en mayo estimó pérdidas de 110.000 millones de dólares (94.000 millones de euros) y 3,9 millones de vehículos.

Esto se debe a que, a diferencia de lo que han asumido (y esperado) algunos fabricantes, es poco probable que la crisis termine en 2021. Por el momento, necesitamos 21 semanas para recibir semiconductores. Un tiempo récord, tanto es así que varias marcas están avanzando con pedidos anticipando las solicitudes en 40 o 50 semanas.

Producción y distribuidores con problemas

Las líneas de producción se están ajustando a la crisis. Según lo informado en Noticias de automoción EuropaVolkswagen reducirá la producción del Golf manteniendo las líneas en funcionamiento solo cuatro días a la semana. Otras líneas como las del Touran, el Tiguan o el Seat Tarraco, en cambio, se han suspendido temporalmente.

También están a expensas distribuidores. Los concesionarios podrían tener existencias de automóviles de cuota para el conjunto de 2022 o incluso los primeros meses de 2023. Sin olvidar la situación de empresa de alquiler que están ampliando contratos con empresas porque no pueden garantizar la sustitución por la nueva.

Y hay quienes hacen sonar la alarma cuando todo acaba: los coches, de hecho, podrían costar más. En definitiva, hablamos de una “tormenta perfecta” para el mundo de las cuatro ruedas.