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La modernización eléctrica ofrece grandes ventajas: el estudio de Francia

mayo 26, 2021

La electrificación del mundo del transporte pasa principalmente por dos caminos: la llegada de nuevos modelos de baterías y la modernización eléctrica de vehículos térmicos ya existentes. Ahora, ADEME, la Agencia Francesa de Transición Ecológica, ha publicado un estudio en el que analiza los beneficios de la modernización.

El estudio analiza los beneficios aplicados a la conversión a cero emisiones de varias categorías de vehículos, desde turismos hasta autobuses para el transporte público.

Mejor en los autobuses

Según los datos recopilados por ADEME, la sustitución de un coche urbano con motor diésel por un nuevo modelo eléctrico equivalente reduciría las emisiones en un 47%. Con una operación de modernización, este porcentaje se elevaría incluso al 66%.

Incluso mejor sucede en los autobuses. Reemplazar un vehículo con un motor turbodiésel por uno a batería reduciría las emisiones en un 37%, mientras que con la conversión de un vehículo existente a eléctrico, el ahorro de gases de efecto invernadero llegaría al 87%.

Citycar Autobús
Reequipamiento de diésel a eléctrico -66% de las emisiones de CO2 -87% de las emisiones de CO2
Compra de un vehículo nuevo a batería -47% de las emisiones de CO2 -37% de las emisiones de CO2
Officina Gentile: la modernización eléctrica para la experiencia 500

También está la cuestión económica

La modernización eléctrica, por tanto, parecería aportar mayores beneficios a los vehículos grandes. A esto se suma también la cuestión económica. En el caso de un automóvil urbano, el costo de reacondicionamiento y el costo de compra de un automóvil urbano eléctrico no son muy lejanos, lo que hace que esta operación sea menos atractiva para un automovilista, especialmente considerando todos los demás beneficios que un automóvil nuevo puede traer consigo. .coche.

A diferencia del caso de un autobús. Los gastos incurridos para convertir un vehículo a diésel se pueden amortizar en poco tiempo, teniendo en cuenta también la mayor vida útil del vehículo. Comprar un autobús eléctrico nuevo claramente requeriría inversiones mucho más sustanciales.

FlixBus, autobuses de hidrógeno junto con Freudenberg

Necesitamos leyes adecuadas

Dados estos resultados, ADEME cree que es necesario apoyar la modernización con la legislación adecuada. “Las empresas que operan en el sector – dice la agencia transalpina en su estudio – están ahí, pero aún operan en un mercado con números reducidos. Con leyes que apoyen su actividad, se podría aprovechar todo el potencial de esta práctica ”. En realidad, existen leyes en Francia, pero se consideran insuficientes.

Pero, ¿cuánto cuesta una modernización? Depende, por supuesto. Aunque las intervenciones son siempre las mismas, independientemente del vehículo, está claro que dependiendo de los componentes elegidos, principalmente batería por autonomía y motor por potencia, los costes pueden variar, incluso mucho. Para saber cómo funciona, aquí encontrará una guía completa.