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Lamborghini Aventador LP 780-4 Ultimae: el último V12 “puro” antes de la era híbrida

julio 7, 2021

Lamborghini Está a punto de comenzar un plan de transformación que verá a la marca enfocarse cada vez más en la electrificación con el objetivo de lanzar su primera eléctrica en la segunda mitad de la década. Antes de trabajar en esta dirección, el fabricante había anunciado importantes innovaciones para 2021. Por lo tanto, el fabricante de automóviles quitó los velos de la nuevo Aventador LP 780-4 Ultimae, un modelo diseñado para rendir homenaje al icónico superdeportivo con Motor V12.

Se describe como una síntesis perfecta del rendimiento del SVJ y la elegancia del Aventador S. Este automóvil se ofrecerá en una edición limitada: 350 unidades numeradas en la versión Coupé y 250 en la versión Roadster. Se exhibirá en el Reino Unido en el Goodwood Festival of Speed ​​2021. Descubramos todas las características principales.

EL ÚLTIMO CON UN V12 NO ELECTRIFICADO

Lamborghini Aventador LP 780-4 Ultimae será el último superdeportivo de la marca con un V12 endotérmico. Esta división no desaparecerá, pero en el futuro se combinará con alguna forma de electrificación. La aerodinámica se ha tratado en detalle. El frente, por ejemplo, se ha revisado para aumentar la carga aerodinámica a los niveles del modelo SVJ.

El divisor y la “ventilación” frontal del LP 780-4 dirigen el flujo de aire adicional para optimizar la eficiencia aerodinámica y el enfriamiento del motor y el radiador para un rendimiento aerodinámico de vanguardia. Los conductos de aire del parachoques delantero y los laterales del sistema de refrigeración reducen la interferencia aerodinámica con los neumáticos delanteros y optimizan el flujo de aire al radiador trasero; Completando el exterior dinámico está la ligereza del parachoques trasero de la Ultimae, un tributo a la naturaleza deportiva de la SVJ.

Detrás destaca un alerón activo que se puede configurar en diferentes posiciones. Puede permanecer cerrado o ajustarse para proporcionar “máximo rendimiento” o “máxima maniobrabilidad”, según la velocidad y el modo de conducción seleccionados. De esta manera, se puede mejorar aún más el equilibrio dinámico del automóvil. El superdeportivo se puede solicitar en 18 colores diferentes que pueden llegar incluso a superar los 300 gracias a la Estudio Ad Personam de Lamborghini que permiten la creación personalizada y única de su automóvil. Las ruedas son de 20 pulgadas en la parte delantera y de 21 pulgadas en la parte trasera.

Los interiores pueden contar con revestimientos en materiales como Alcantara. Presenta instrumentación digital e información y entretenimiento completo con telemetría. Sin embargo, los afortunados propietarios podrán personalizar el habitáculo como mejor les parezca.

MOTOR Y RENDIMIENTO

El superdeportivo tiene uno monocasco en fibra de carbono. Gracias al uso de este material también para la carrocería se logró reducir el peso de la versión coupé a 1.550 kg. El corazón del nuevo Lamborghini Aventador LP 780-4 Ultimae es un V12 de aspiración natural de 6,5 litros capaz de entregar 780 CV (574 kW) con 720 Nm de par: 40 CV más que el Aventador S y 10 CV más que el SVJ. La unidad está acoplada a una caja de cambios ISR (barra de cambio independiente) de 7 velocidades que garantiza el cambio de marchas en solo 50 milisegundos. La tracción es integral.

Las actuaciones, por supuesto, son altísimas. La velocidad maxima alcanza los 355 km / h. Solo se necesitan 2,8 segundos para pasar de 0 a 100 km / h. Los modos de conducción del Aventador LP 780-4 Ultimae permiten al conductor seleccionar no solo las opciones dinámicas STRADA, SPORT y CORSA, sino también elegir sus propios parámetros con el modo EGO. El sistema de frenado CCB te permite frenar el coche desde 100 km / h en tan solo 30 metros. El control lateral se ha mejorado gracias al sistema de dirección en las cuatro ruedas introducido en el Aventador S. Además, Lamborghini Dynamic Steering (LDS) se ha recalibrado para mejorar la capacidad de respuesta y la respuesta en curvas cerradas y para adaptarse al sistema de dirección trasera.

Filippo Vendrame
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