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Las baterías pasarán de 400 a 800 Voltios. Aquí porque

agosto 21, 2021
Baterías de 800 voltios

Muchos coches eléctricos de nueva generación están adoptando baterías de 800 voltios. Por qué y con qué ventajas lo explica este artículo de Emidio Paci. Instructor de conducción segura y piloto de pruebas, gran entusiasta de los coches y fundador de la web personal www.tuttoautomotive.it Paci inicia hoy su colaboración con Vaielettrico como tester y experto en tecnología eléctrica.

por Emidio Paci

Cuando piensas en un automóvil eléctrico (BEV), no puedes evitar pensar en su corazón que late, que no es absolutamente el motor, sino la batería. Desde el batería todo depende, esa es la potencia del motor eléctrico, la velocidad de recarga, la autonomía y el peso del coche, por lo que es el componente más importante para ser evaluado y considerado, en la fase de diseño o antes de una compra.

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Por conveniencia, en el campo de la automoción, la capacidad de una batería de litio se mide en Kwh y no en miliamperios, como ocurre, por ejemplo, con las baterías de los teléfonos inteligentes.

Allí Tensión nominal de una batería de litio que equipa un coche eléctrico es para la gran mayoría de los casos de 400 voltios, incluso para los coches Tesla de “su majestad” Elon Musk. ¡Pero alguien ya ha pensado en cambiar a baterías de 800 voltios!

¿Por qué baterías de 800 voltios?

El primer coche de carretera eléctrico que adoptó la arquitectura de batería de litio a 800 voltios fue el Porsche Taycan, pero otros ya están registrados, como elAudi e-tron GT y marcas como Lamborghini, Ford, con Mustang Lithium, prototipo con 900 CV y ​​1355 Nm de par y Kia, con Modelo EV6 de este año.

Baterías de 800 voltios
El nuevo Kia EV6. Estará a la venta a partir de otoño y está equipado con baterías de 800 voltios.

Pero, ¿por qué enredarse con tanta tensión? Vemos.

La energía eléctrica y las leyes de los ohmios.

Las razones son muchas y fáciles de entender, si tiene bases mínimas de ingeniería eléctrica y conoce las leyes de los ohmios.

La potencia eléctrica, en ingeniería eléctrica, es el flujo de trabajo eléctrico por unidad de tiempo, que se puede identificar en una fórmula que muchos conocen: P = VxI, es decir, la Potencia está dada por el producto del Voltaje V con la Corriente I. Vamos a Empiece por esto para entender, por qué En breve, todos los coches eléctricos estarán equipados con baterías con una tensión nominal de 800 voltios..

Hoy un coche eléctrico no se puede separar de velocidad de carga y por tanto de la alta potencia de carga en corriente continua, también porque entre las columnas públicas disponibles, ya hay muchas con potencias desde 150 a 350 Kw. Últimamente y durante los próximos años, Libre para X, una subsidiaria de Autostrade ha instalado e instalará en toda la red de autopistas cada 50 km, muchas columnas de carga rápida, ultrarrápidas de entender, desde 350 Kw de potencia, en corriente continua por supuesto.

Entonces los diseñadores si quieren obtener de las baterías, más potencia de carga y por lo tanto más velocidad de carga y más capacidad, por lo tanto más autonomía, refiriéndose a la fórmula anterior, P = VxI, tienen dos formas, bajar el Voltaje V y subir el corriente I o, aumente / duplique el voltaje V y disminuya la corriente I.

Obviamente, la elección más correcta es la segunda, es decir duplicar el voltaje V., como si aumentara la corriente es cierto que aumento la potencia, en virtud de la fórmula anterior, pero también es cierto que necesitaré cables con una sección mayor y con un espesor de aislamiento importante, lo que aumenta significativamente el peso de En el coche, además, una mayor intensidad de corriente implica una producción fisiológica de calor que deriva de los cables que se calientan y por tanto dispersiones, que reducen la eficiencia. Sin embargo, al duplicar el voltaje nominal de las baterías a 800 Voltios, evito todos estos problemas y obtengo el aumento deseado en la potencia de carga y la capacidad de la batería.

Por tanto, es importante que la tensión nominal sea alta, para evitar tener un sistema eléctrico con cables enormes para llevar. La sección de un cable depende de la corriente que lo atraviesa, por lo tanto de la relación entre la potencia y el voltaje (I = P / V), se deduce que al aumentar el voltaje tendré una corriente menor y una resistencia mayor, por lo tanto un cable de menor sección; así que gracias a la estratagema de incrementar la tensión nominal, se puede llegar a ahorra hasta 20 kg de peso, con todos los beneficios relacionados, porque los cables son más pequeños; y 20 kg menos en un coche eléctrico, dicen mucho …

Baterías de 800 voltios
Ispra, 29 de octubre de 2015: Inauguración del Centro Europeo de Interoperabilidad para Vehículos Eléctricos y Redes Inteligentes

¿Son dañinos los campos electromagnéticos?

Muchos de ustedes se preguntarán: ¿estos altos voltajes no crean problemas de campos electromagnéticos que son dañinos para los humanos? La respuesta es no, ¡puedes estar seguro!

De los estudios de los últimos años se desprende que los campos electromagnéticos de la mayoría de los coches eléctricos analizados son menos de 1/10 de los valores límite, definido sobre la base de efectos probados para la salud. Por tanto, no son perjudiciales para las personas. Solo aquellos que lleven un marcapasos deben evitar estar muy cerca estaciones de carga súper rápidas corriente continua. Pero dentro del coche no hay problemas.

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