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Las bicicletas eléctricas indias quieren invadir Europa

junio 29, 2021

La Europa del futuro correrá cada vez más sobre dos ruedas. Así lo dicen las previsiones, que siempre van en esa dirección, sobre todo gracias al boom de la movilidad blanda favorecido por la pandemia. Y la India ha puesto su mirada en el floreciente mercado europeo.

ES Ciclos de héroe, marca registrada del fabricante de la motocicleta Héroe MotoCorp, que inicia la cruzada para conquistar el Viejo Continente. La empresa ya plantó su primera bandera en Alemania, donde entregó un primer lote de 200 bicicleta eléctrica. Ahora tiene como objetivo robar clientes a los competidores chinos, que ya han puesto sus ojos en este lado del mundo.

Locomotora Hero Cycles

De sus operaciones en Europa, Hero Cycles estima unas ganancias de hasta 500 millones de euros para 2025. A favor de estas cifras están las tarifas (del 18,8% al 79,3%) impuestas por la Unión Europea a las bicicletas eléctricas producidas en China para contrarrestar la competencia de los grandes. Muro, donde la mano de obra cuesta menos que en nuestras piezas.

Bicicleta

Por su parte, la India ha sido hasta ahora protagonista de un marcado crecimiento en el mercado de las bicicletas eléctricas. Están surgiendo varias startups, mientras que Hero Cycles ha firmado una asociación con Gogoro, conocida por sus patinetes con cambio de batería, para exportar sus tecnologías al subcontinente. Los planes de expansión en Europa podrían abrir el camino para otras empresas indias. Por ejemplo a Ola Electric, que está construyendo una fábrica de 10 millones de patinetes eléctricos al año. ¿Dónde estarán destinados? La mayoría de ellos en Europa.

Europa en la silla

Los ciudadanos de la UE se confirmarían así cada vez más como amantes de las dos ruedas. Algunas previsiones, como se ha mencionado, incluso dicen que en el Viejo Continente se venderán más bicicletas eléctricas que coches.

El boom también se espera en España, donde se verá favorecido por las nuevas políticas de movilidad sostenible, que han supuesto una tesorería del NRP de 600 millones de euros. Para españoles y europeos, todo lo que queda es subirse al sillín y pedalear más a menudo.