Saltar al contenido

Los coches eléctricos con los que Volkswagen quiere adelantar a Tesla

septiembre 15, 2021

La carrera entre Volkswagen Y Tesla Quién producirá más coches eléctricos en el mundo empezó a finales de 2020, con el fabricante de Palo Alto confirmando su liderazgo con cerca de medio millón de coches vendidos y con el gigante alemán que, aunque todavía desprendido (220.000 unidades), fue recuperando rápidamente terreno .

En los últimos meses, algunos analistas han hablado de un adelantamiento inminente y un Volkswagen en primer lugar dentro de un par de años. De hecho, alguien había planteado la hipótesis de que podría ser el grupo líder en movilidad de cero emisiones ya para fines de 2021. ¿Y ahora? ¿Cuál es la situación?

La promesa de Diess

Herbert Diess, CEO de VW, se ha fijado el objetivo de convertirse en el fabricante líder de coches eléctricos al mundo para el 2025. Y algunos analistas de LCM Automotive, empresa de estudios y estadísticas del sector, confirman que realmente podría suceder.

Si, por un lado, Tesla está ampliando la gama a la baja y ha incluido en la alineación el Model Q más accesible, que debería permitir aumentar aún más los volúmenes, por otro lado, Volkswagen tiene la intención de lanzar incluso 70 modelos de cero emisiones para 2030. lo hará apoyándose en una extraordinaria capacidad de producción (en total la empresa ya produce 10 millones de coches al año) y la posibilidad de explotar sus múltiples marcas.

Diess conduce el Beetle a Edelweiss

Que esperar

Tesla, que por ahora puede confiar principalmente en el Model 3 y el Model Y para hacer grandes números, espera que el éxito de Cybertruck aumente las ventas en EE. UU. En un segmento muy popular allí y, gracias a la expansión del mercado de automóviles a batería, espera un año. -crecimiento interanual del 50%.

Volkswagen tiene mayor potencia de fuego. Y ha declarado que también quiere atacar con más contundencia el mercado estadounidense, donde los coches eléctricos están un poco atrasados ​​respecto a China y Europa pero donde no falta potencial de crecimiento. En los EE. UU., Se centrará principalmente en el ID.4, que ha entrado recientemente en producción en Chattanooga, en el próximo ID.Buzz, en el ID.6 y en el IDENTIFICACIÓN. Aero B, un sedán grande (una especie de Passat eléctrico para entender) que podría rechazarse tanto en la versión de tres volúmenes como en la versión familiar. A estos autos agrega el progenitor ID.3, el primer coche de la familia ID que se vende (por ahora) solo por nosotros y en Oriente.

ID de VW.  Concepto de vida (externo)

Algunos de estos modelos también se ofrecerán en variantes Audi, Skoda, Seat y Cupra y cubrirán una gran parte del mercado. La gran diferencia, especialmente en el Viejo Continente, la marcarán entonces los pequeños coches eléctricos que llegan a partir de 2024: son los que derivan del ID.Life recién presentado en el Salón del Automóvil de Múnich. Justo en la próxima gama de autos urbanos, donde se pueden fabricar grandes cantidades, Volkswagen podría perfeccionar el adelantamiento de Tesla, esperado precisamente para 2025. Si el modelo Q lo permite.

Configuración